Das CBR650F-Modell mit Vollverkleidung, das 2014 zusammen mit der Naked CB650F eingeführt wurde, bot eine sehr großzügige Leistung seines Vierzylindermotors, der es in das sportlichste Ende des Segments der sportlichen Tourenmotorräder brachte. Fünf Jahre später wurde die CBR650F zur CBR650R; der Wechsel von “F” zu “R” deutet auf eine noch leistungsstärkere sportliche Fähigkeit hin, die darauf ausgelegt ist, auf der Straße erkundet, genutzt und genossen zu werden.
Die CBR650R entwickelt ihren von Wettbewerben inspirierten Stil mit einem umfassenden Update von Anfang bis Ende weiter. Das brandneue 5-Zoll-TFT-Display mit Honda RoadSynte-Konnektivität verfügt über einen vereinfachten 4-Wege-Kippschalter – ein sehr benutzerfreundliches neues Design. Der Motor mit unveränderten Leistungen, mit 70 kW (über 95 PS) Leistung und 63 N·m Drehmoment, hat eine A2-Führerschein-kompatible Option. Die CBR650R – zusammen mit der nackten CB650R – wird das erste Honda-Motorrad sein, das mit der optionalen Honda E-Clutch angeboten wird. Diese neue Technologie bietet dem Fahrer die Möglichkeit einer automatischen Kupplung, indem er einfach das Schaltpedal verwendet. Das Fahrwerk, mit Showa SFF-BP USD-Gabel, umfasst zwei radial montierte Vierkolben-Bremssättel vorne und Reifen in den Größen 120/70-ZR17 vorne und 180/55-ZR17 hinten.
Der Verbrauch beträgt 4,90 l/100 km – 20,4 km/l – (im WMTC-Modus) für eine Reichweite von über 300 km pro 15,4-Liter-Tankfüllung. Die hoch effiziente EURO5-Zulassung wurde nun mit einer Überarbeitung des ECU und des Katalysators sowie der Hinzufügung eines OBD2-2-Sensors aktualisiert.
Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Honda-Website.
