Die CBR1000RR-R Fireblade macht einen großen Schritt nach vorne in der Entwicklung, mit ihrem 1000 cm³ großen Vierzylinder-Reihenmotor, halbkamförmiger Verteilung und neuen Nockenwellenabstimmungen für noch stärkere Beschleunigungen bei mittleren Drehzahlen und hohe Leistung bei hohen Drehzahlen. Der Motorkopf, das Verdichtungsverhältnis, die Ventilsteuerung und die Federn wurden alle überarbeitet; Kurbelwelle und Pleuel sind jetzt leichter und das Getriebe hat kürzere Übersetzungen.
Das 2-Motoren-TBW-System bietet eine präzise Steuerung und ein präzises Gefühl bei niedrigen Drehzahlen, mit mehr Motorbremswirkung bei Bedarf. Der diamantförmige Aluminiumrahmen hat einen neuen, flexibleren Charakter, um die Lenkpräzision und Traktion zu verbessern. Die Spezifikationen umfassen auch eine Schwinge ähnlich der RC213V-S, eine IMU-Einheit zur Messung der Trägheit mit sechs Achsen und einen 3-stufigen HESD-Lenkungsdämpfer; die gesamte Federung ist von Öhlins (S-EC03), mit Kolbenventilen und OBTi-Schnittstelle.
Das Armaturenbrett verfügt auch über einen neuen Leitfaden zur Einstellung der Vorspannung. Die Bremsen stammen von Brembo, mit den neuen Stylema R-Vierkolbenzangen vorne. Die neuen Frontflügel erzeugen Abtrieb am Motorrad, haben aber 10% weniger Kurvenabweichung (Yaw). Die Fahrposition wurde ebenfalls angepasst, um dem Fahrer mehr Kontrolle zu geben. Der farbige TFT-Bildschirm bietet eine intuitive Steuerung der Fahrmodi und Einstellung der Leistungsstufen (P), Motorbremswirkung (EB), HSTC-System, Wheelie-Kontrolle (W) und Startmodus; alle Einstellungen wurden überarbeitet, um der neuen Leistungsentfaltung und Getriebeübersetzungen zu entsprechen. Das Kurven-ABS umfasst jetzt auch einen zusätzlichen RACE-Modus. Die Notbremsblinker ESS und das Honda Smart Key-System runden das Ganze ab.
A limited edition of the CBR1000RR-R Fireblade SP, the CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition, is also available. For more information, you can visit the official Honda website.
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