Nachdem wir die ’24-Version der Honda Africa Twin Adventure Sports in der Algarve kennengelernt haben, die in diesem Jahr ein Vorderrad mit 19 Zoll und serienmäßige elektronische Aufhängung hat, sind wir wieder mit dem beliebten japanischen Modell gefahren, aber in der Basisversion.
Wir haben dieses Motorrad in der Wüste von Gorafe im Süden Spaniens kennengelernt, und wir hatten eine Strecke vor uns, die fast ausschließlich abseits der Straße verlief. Wie ihr straßenorientierteres “Schwestermodell” profitiert die Africa Twin Base in diesem Jahr von einem Parallel-Zweizylinder-Motor, der jetzt eine 7%ige Drehmomentverbesserung bei niedrigen Drehzahlen aufweist, aufgrund neuer interner Komponenten, die zu einer Erhöhung der Verdichtung geführt haben. Die Kurbelwelle und die Pleuel wurden neu gestaltet, die Einspritzung wurde verbessert, und so präsentiert sich die neueste Africa Twin lebendiger und unterhaltsamer.
Die Windschutzscheibe ist höher und breiter und kann in verschiedenen Positionen eingestellt werden, und es wurden einige kleinere Verbesserungen an verschiedenen Stellen vorgenommen, was dazu führt, dass diese CRF 1100L Africa Twin weiterhin eines der vielseitigsten Motorräder auf dem Maxi-Trail-Markt bleibt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände.
