Hinter den Kulissen: Das politische Machtspiel, das Cadillacs F1-Bewerbung verwandelte und zu Andrettis Abgang führte.

Dan Towriss, der CEO von TWG Motorsports, dem Unternehmen, das Cadillacs Einstieg in die Formel 1 überwacht, hat kürzlich die umstrittene Natur ihrer Verhandlungen mit Liberty Media enthüllt. Dies wirft ein Licht auf den turbulenten Weg, der zur Rücktritt von Michael Andretti aus der Führung des Teams führte.
Im Jahr 2023 rief die Internationale Automobil-Föderation (FIA) zur Einreichung von Bewerbungen von potenziellen Rennteams auf, die Interesse an einer Teilnahme an der Formel 1 hatten, um ihre langfristige Nachhaltigkeit zu bewerten. Unter den vier eingereichten Bewerbungen stach die von Andretti Global, geleitet von Michael Andretti, dem Sohn des Formel-1-Weltmeisters von 1978, Mario Andretti, hervor. Sein Team äußerte sich lautstark zu ihrem F1-Vorstoß, unterstützt von Cadillac, einer Division des renommierten amerikanischen Autoherstellers General Motors, zusammen mit Andretti-Mitbesitzer Dan Towriss.
Die FIA genehmigte die Bewerbung, die dann an Liberty Media und Formula One Management – die Eigentümer der Formel 1 und die Verwalter der kommerziellen Rechte des Sports – zur weiteren Analyse übergeben wurde. Allerdings weigerte sich die FOM, Andretti zu akzeptieren und deutete an, dass der Name der Familie Andretti keinen wesentlichen Wert für den Sport hinzufügen würde. Trotz des Rückschlags erhielt Cadillac, das Interesse an einer Motorenlieferung bekundete, die Chance, im Rennen zu bleiben.
Der US-Kongress wurde von der Familie Andretti ins Spiel gebracht, was zu einer Antitrust-Untersuchung der Formel 1 führte. Bei einem Vorfall auf einer Party vor dem Miami Grand Prix 2024 wurde berichtet, dass Greg Maffei, der Chef von Liberty Media, zu Mario Andretti sagte: „Mario, ich möchte dir sagen, dass ich alles in meiner Macht Stehende tun werde, damit Michael [Andretti] niemals in die Formel 1 eintritt.“
In einem überraschenden Schritt gab Michael Andretti im Oktober 2024 die Kontrolle über sein Team ab, das dann von Towriss übernommen wurde. Anschließend wurde Cadillac F1 im November vorläufig für die Formel 1 der Saison 2026 zugelassen.Towriss hat sich nun zu dem „sehr politischen“ Aspekt ihrer laufenden Gespräche mit der Formel 1 geäußert und angedeutet, dass dies die endgültige Genehmigung des F1-Angebots von Cadillac beeinflusst haben könnte. Während eines Gesprächs mit ausgewählten Medien beim Saisonauftakt von IndyCar, dem Grand Prix von St. Pete, gab Towriss bekannt, dass Michael Andretti um Ende August und Anfang September den Wunsch geäußert hatte, zurückzutreten.
Towriss, der eine größere Rolle übernommen hat, als das Team den Fokus von Andretti auf Cadillac verlagerte, beleuchtete auch die Herausforderungen, F1 davon zu überzeugen, den Wert des Teams zu erkennen. Er gab zu, dass der Druck enorm war und es Aspekte des Angebots gab, die Liberty Media nicht verstanden hat, was den Prozess komplizierte.
Vor dem Beginn der Formel 1-Saison 2025 bestätigten die FIA und FOM die Akzeptanz von Cadillac F1 für das Grid 2026. Der amerikanische Hersteller hatte gezeigt, dass er einen Platz verdient hatte. Trotz der klaren Ablehnung von Michael Andretti versicherte er den Medien in St. Pete, dass er zufrieden sei und das Leben mehr genieße als zuvor.
Cadillac wird 2026 als Ferrari-Kundenteam in der Formel 1 debütieren, mit Plänen zur Entwicklung eigener Antriebseinheiten bis Ende des Jahrzehnts.