Trotz einer lobenswerten Leistung und eines Doppelpunktergebnisses beim Großen Preis von China 2025 in der Formel 1 hat der Teamchef von Haas, Ayao Komatsu, Bedenken hinsichtlich anhaltender Probleme mit ihrem Rennwagen, dem VF-25, geäußert. Nach einem enttäuschenden 13. und 14. Platz beim Saisonauftakt in Melbourne hatte das Team in China eine beeindruckende Wende, die Komatsu sowohl erfreute als auch vorsichtig machte.
Die anfängliche Optimismus des amerikanischen Teams in Melbourne wurde schnell gedämpft, als aerodynamische Probleme mit dem VF-25 offensichtlich wurden, insbesondere in schnellen Kurven. Diese Probleme waren während der Testfahrten in Bahrain, die ähnliche Streckenmerkmale wie die Shanghai International Circuit aufweisen, hauptsächlich langsame und mittelschnelle Kurven, verborgen geblieben.
Diese Ähnlichkeit erklärt vielleicht, warum die Leistung des Teams in China weniger überraschend war, insbesondere Esteban Ocons beeindruckender Sprung von Platz 11 auf Platz 7. Sein Teamkollege, Oliver Bearman, nutzte ebenfalls eine andere Strategie, um von Platz 17 auf Platz 10 zu klettern. Die Platzierung des Teams wurde weiter durch die Disqualifikationen beider Ferrari-Fahrer und von Alpines Pierre Gasly verbessert, wodurch Ocon und Bearman auf die Plätze 5 und 8 vorrückten.
Komatsu war schnell dabei, die Widerstandsfähigkeit des Teams und ihre Fähigkeit, sich von dem Rückschlag in Australien zu erholen, anzuerkennen und bezeichnete dies als eine „unglaubliche Reaktion“. Er war jedoch vorsichtig, die Erwartungen zu dämpfen und erklärte, dass das beeindruckende Ergebnis wahrscheinlich streckenspezifisch sei und nicht bedeute, dass die aerodynamischen Probleme des VF-25 gelöst seien.
Komatsu betonte, dass einige Strecken möglicherweise nachsichtiger seien, während andere weiterhin ein erhebliches Problem darstellen könnten. Er sagte: „Wenn wir das Auto so betreiben können, wie wir es wollen, dank der Streckenmerkmale, ist das, was wir tun können. Wir haben heute geliefert.“Im Rennen gelang es Ocon, während der ersten Runde der Boxenstopps erfolgreich mehrere Fahrer zu überholen, während Bearman, der auf harten Reifen startete, bis zur Runde 26 wartete, um auf Mediums zu wechseln. Die Zwei-Stop-Strategie, die von den Racing Bulls Yuki Tsunoda und Isack Hadjar angewendet wurde, erwies sich als langsamer, was Ocon ermöglichte, eine weitere Position zu gewinnen.
Bearman, der mit Sky Sports F1 sprach, gab zu, von seiner Ein-Stop-Strategie überrascht zu sein, und äußerte auch Vertrauen in die Leistung des Haas-Autos in China. Er sagte: „Es ist die Art von Strecke, die auf dem Papier gut für unser Auto ist. Sie ist sehr glatt, hat nicht viele Unebenheiten, und genau das suchen wir im Moment.“
Trotz des hervorragenden Comebacks des Teams in China bleibt Komatsu besorgt, dass die Probleme, die in Australien auftraten, möglicherweise kein Einzelfall sind. Im Laufe der Saison wird es interessant sein zu sehen, ob Haas weiterhin seine Herausforderungen überwinden und diesen Schwung beibehalten kann.
