Hamilton-Sainz Sitzaustausch-Gespräche in „Drive to Survive“ enthüllt, FIA zielt auf Flexi-Flügel ab, und Susie Wolff schließt FIA-Präsidentschaft aus.

In dem neuesten Update aus der schnelllebigen Welt der Formel 1 haben aktuelle Enthüllungen Gespräche zwischen Lewis Hamilton und Carlos Sainz über einen möglichen Sitztausch zwischen Ferrari und Mercedes ans Licht gebracht. Diese Gespräche wurden in der neuesten Staffel der beliebten Serie „Drive to Survive“ aufgedeckt.
Während die FIA sich darauf konzentriert, wichtige Themen für die F1-Saison 2025 anzugehen, scheint es hinter den Kulissen Verhandlungen zwischen Hamilton und Sainz gegeben zu haben. Dies kam während einer Pressekonferenz ans Licht, in der Sainz gezwungen war, seine Position bei Ferrari zu räumen, um Hamilton den Weg zu ebnen. Nach dieser Entwicklung schloss Sainz einen mehrjährigen Vertrag ab, um ab der Saison 2025 zu Williams zu wechseln. Während dieses Übergangs wurde Hamilton dabei gehört, wie er Sainz nach möglichen Gesprächen mit dem Mercedes-Chef Toto Wolff fragte.
Gleichzeitig war die FIA proaktiv in ihrem Bestreben, die laufende ‚Mini-DRS‘-Situation zu regulieren. Um die Nutzung von Flexi-Flügeln einzuschränken, hat die FIA die technische Richtlinie TD034 aktualisiert, die die Teams verpflichtet, Gehäuse für rückwärts gerichtete Kameras zu installieren. Diese Kameras werden den Flex des Heckflügels des Autos überwachen, was einen signifikanten Wandel vom Fokus des letzten Jahres auf die Vorderflügel darstellt. Diese Änderung soll zu Beginn der F1-Saison 2025 in Kraft treten, beginnend in Australien, wo die FIA strengere Tests zur Durchbiegung von Strahlflügeln für Teams, die Flexi-Heckflügel verwenden, auferlegen wird.
Unterdessen hat Susie Wolff, Leiterin der F1 Academy und Ehefrau des Mercedes F1-Teamchefs Toto Wolff, Gerüchte über ein mögliches Angebot für das Präsidium der FIA heruntergespielt. Trotz Spekulationen italienischer Medien über Wolffs mögliche Kandidatur bei den bevorstehenden Wahlen im Dezember bestätigen enge Quellen, dass ihr Fokus fest auf ihrer Arbeit mit der F1 Academy bleibt und Ambitionen für die Präsidentschaft bei der FIA ausgeschlossen sind.Der technische Direktor von Red Bull, Pierre Waché, gab in einem offenen Interview mit PlanetF1.com Einblicke in den Denkprozess hinter der Entwicklung des Red Bull RB21 für die F1-Saison 2025. Nach einem Leistungstief mit dem RB20 in der Saison 2024 weckte die Enthüllung des RB21, der seinem Vorgänger ähnelt, Neugier. Waché erklärte, dass trotz der offensichtlichen Ähnlichkeit erhebliche Änderungen unter der Oberfläche des neuen Red Bull-Fahrzeugs vorgenommen wurden.

Schließlich, während Max Verstappen sich darauf vorbereitet, seinen Titel in der F1 2025 zu verteidigen, gab sein Vater und ehemaliger F1-Rennfahrer, Jos Verstappen, Red Bull eine eindringliche Warnung. Trotz des Sieges von Max Verstappen in der Weltmeisterschaft nach einer 10-Rennen-andauernden Siegesserie, rutschte die Leistung von Red Bull ab und belegte den dritten Platz in der Konstrukteurswertung. Verstappen senior äußerte sein Vertrauen in das Team, betonte jedoch die Notwendigkeit, dass Red Bull seine Leistungsniveaus aufrechterhalten muss.