Erstmals in seiner Geschichte benötigt das Haas Formel 1-Team keine direkte finanzielle Unterstützung von seinem Eigentümer, Gene Haas, während es sich auf die Saison 2025 vorbereitet. Laut Teamchef Ayao Komatsu hat das Team ein selbsttragendes Finanzmodell erreicht, indem es sich an die vom FIA auferlegte Budgetobergrenze hält, ein bedeutender Meilenstein für das amerikanische Team, das 2016 in das F1-Feld eingetreten ist.
Vom Underdog zum nachhaltigen Wettbewerber
Haas hat seit seiner Debütsaison einen langen Weg zurückgelegt und operierte oft als eines der kleineren Teams im Feld mit begrenzten Ressourcen. Nach einer soliden 2024-Kampagne, in der das Team den siebten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft belegte, haben die verbesserte kommerzielle Leistung und die Preisgelder es dem Team ermöglicht, die Budgetobergrenze erstmals zu erreichen.
„In diesem Jahr ist es das erste Mal, dass Gene als Unternehmen kein eigenes Geld investieren muss“, enthüllte Komatsu. „Wir haben die Budgetobergrenze nicht erreicht; wir erreichen sie in diesem Jahr. Es ist großartig, dass wir endlich hier sind.“
Ein Strategiewechsel: Herausforderungen der Budgetobergrenze
Während das Erreichen der Budgetobergrenze eine große Leistung darstellt, bringt es eine neue Herausforderung für Haas mit sich: die Einhaltung des Ausgabenlimits sicherzustellen. Zuvor arbeitete das Team weit unter der Obergrenze, was mehr Flexibilität bei den Ausgaben ermöglichte. Jetzt ist eine strengere finanzielle Disziplin erforderlich, um die Leistung innerhalb der Einschränkungen zu maximieren.
„Wir müssen sicherstellen, dass wir innerhalb des Budgetlimits bleiben“, erklärte Komatsu. „Es ist eine ganz andere Denkweise. Aber wenn man wettbewerbsfähig sein will, ist das das Minimum, wo man sein sollte.“
Optimierte Abläufe: Haas’ einzigartiger Ansatz
Mit etwa 330 Mitarbeitern – bei weitem die kleinste Belegschaft im Grid – setzt Haas weiterhin auf seine Partnerschaft mit Ferrari für wichtige Komponenten. Dieses Outsourcing-Modell war entscheidend für die Kosteneffizienz des Teams, bringt jedoch auch Kompromisse mit sich, einschließlich Abzügen von der Budgetobergrenze für Teile, die vom italienischen Riesen gekauft werden.
„Es ist viel besser, das zusätzliche Geld, das von der Budgetobergrenze abgezogen wird, zu bezahlen und Komponenten von Ferrari zu kaufen“, sagte Komatsu. „Dieser Aspekt des Modells, ich denke nicht, dass es ein Problem ist. Aber wir schauen uns auch andere Teile des Geschäfts an, die ineffizient sind.“
Wesentliche Verbesserungen zur Förderung der Nachhaltigkeit
Der finanzielle Durchbruch des Teams kommt, da Haas begonnen hat, Testing Previous Cars (TPC)-Programme umzusetzen, was die Fähigkeit stärkt, Fahrer und Ingenieure vorzubereiten, ohne Ressourcen während des hochdruckvollen Rennkalenders zu verbrauchen.
„Endlich fühlt es sich so an, als würden wir viele Punkte abhaken – TPC starten, im Budgetrahmen sein und profitabel sein“, bemerkte Komatsu. „Mit dem Preisgeld vom letzten Jahr und den Sponsoren-Einnahmen sollte Gene in diesem Jahr kein Geld investieren müssen.“
Was kommt als Nächstes für Haas?
Während Haas sich auf die Saison 2025 vorbereitet, wird sich der Fokus des Teams auf Optimierung der Abläufe und Verbesserung der Effizienz richten, um sicherzustellen, dass die neu gewonnene finanzielle Stabilität in eine konsistente Leistung auf der Strecke umgesetzt wird. Mit erfahrenen Fahrern wie Esteban Ocon und dem aufstrebenden Star Oliver Bearman, der die Initiative ergreift, zielt das Team darauf ab, auf den jüngsten Fortschritten aufzubauen und um eine höhere Position in der Meisterschaftswertung zu kämpfen.
Für Gene Haas markiert die Reise von der finanziellen Unterstützung eines aufstrebenden Teams hin zur Überwachung eines profitablen und wettbewerbsfähigen F1-Teams einen bedeutenden Meilenstein – und einen, der gut für die Zukunft der amerikanischen Vertretung in der Formel 1 aussieht.
