Seit einigen Jahren spielt die Aerodynamik eine immer wichtigere Rolle für die Gesamtleistung der MotoGP-Motorräder. Ducati hat in diesem Bereich mehrere Innovationen eingeführt, einschließlich Lösungen wie den Höhenverstellungsgeräten für das Motorrad.
Diese Bereiche erhalten derzeit viel Aufmerksamkeit von den Herstellern, da sie einen großen Unterschied in den Ergebnissen ausmachen können, obwohl sich die Rundenzeiten nicht signifikant ändern – dies liegt daran, dass das Feld sehr ausgeglichen ist.
Gigi Dall’Igna, der Generaldirektor von Ducati Corse, sagte dem YouTube-Kanal PecinoGP, dass die stabilen Regeln in den letzten Jahren dazu geführt haben könnten, dass der Aerodynamik eine größere Bedeutung beigemessen wird – und nicht so sehr den Beschränkungen in anderen Bereichen:
– Meiner Meinung nach liegt das an der Stabilität der Regeln. Das Reglement der MotoGP ist seit 2011 stabil geblieben – das ist eine lange Zeit. Die Aerodynamik ist neben dem Höhenverstellsystem für das Motorrad eine der wenigen Dinge, die erst kürzlich entwickelt wurden. Daher gab es mehr Spielraum, um weitere Lösungen zu finden. Aber seit einiger Zeit arbeiten alle daran und haben sich auf einem sehr hohen Niveau angeglichen. Es ist schwer, Verbesserungen zu finden.
Die nächste neue technische Regelung wird 2027 eingeführt, wodurch die Möglichkeiten zur Entwicklung der Aerodynamik eingeschränkt werden und die Höhenverstellungsgeräte verboten werden. Es wird auch Änderungen geben, wie zum Beispiel die Reduzierung des Hubraums des Motors von derzeit 1000 Kubikzentimeter auf 850 Kubikzentimeter.
