Wir haben kürzlich die Pläne von Great Wall Motor erwähnt, ihr eigenes Motorradunternehmen und einen riesigen Tourenwagen mit einem Achtzylinder-Motor zu gründen, aber es ist doch überraschend zu sehen, dass das Motorrad bereits auf den Markt gebracht wurde. Darüber hinaus wurde es mit der Unterstützung eines großen globalen Automobilunternehmens eingeführt, so dass es eine echte Kandidatin sein könnte.
Great Wall hat offiziell ihre Motorradmarke Souo und ihre ersten Modelle, die Tourenmotorräder S2000 GL und ST, Konkurrenten der Gold Wing, auf der Internationalen Motorradmesse Motor China Beijing vorgestellt. Obwohl technische Details beim Start knapp waren, verspricht das Unternehmen, alle Details in einigen Monaten zu enthüllen, wenn mit der Produktion begonnen wird.
Great Wall Motor, oder GWM, mag für uns keine vertraute Marke sein, aber sie ist der 19. größte Automobilhersteller der Welt in Bezug auf Marktkapitalisierung, mit einem Wert von 28 Milliarden Dollar, was sie auf die gleiche Stufe wie Kia und weit vor Unternehmen wie Subaru oder Nissan bringt. Sie hat bereits mehrere Automarken, darunter Ora, Haval, Wey, Tank und Great Wall, die international vermarktet werden, und Souo markiert ihren ersten Schritt in den Motorradbereich.
Und es handelt sich nicht um einen zögerlichen Schritt. Die Logik des Unternehmens ist es, an der Spitze der Tabelle zu sitzen, was bedeutet, mit Marktführern wie Honda zu konkurrieren. Also, warum nicht auf das Flaggschiff-Modell von Honda, die Gold Wing, abzielen? Genau das tun die Modelle S2000 GL und ST; die GL ist auf die Gold Wing Tour ausgerichtet, komplett mit Topcase und Beifahrerrückenlehne, während die ST nur Seitentaschen hat, wie die Basisversion der Gold Wing.
Die bekannten Spezifikationen der Motorräder sind in jedem Fall einen Schritt voraus im Vergleich zu Honda. Während die Gold Wing einen 1.833cc Motor hat, hat die Souo einen 2.000cc Motor. Honda verwendet ein halbautomatisches Siebenganggetriebe mit Doppelkupplung. Souo hat ein Achtgang-DCT. Die Gold Wing hat einfach obenliegende Nockenwellen, während Souo eine DOHC-Anordnung verwendet und, was noch wichtiger ist, Honda hat “nur” sechs Zylinder und der chinesische Rivale verwendet acht.
Das aktuelle Layout des Motorrads ähnelt sehr dem einer Gold Wing. Der gegossene Aluminiumrahmen ähnelt dem Design der Wing, und vorne verwendet Souo eine Hossack-Stil-Gabel, die an doppelten Armen mit einem einzelnen Stoßdämpfer aufgehängt ist. Dies ist die gleiche Lösung, die bereits von beiden Hauptkonkurrenten mit sechs Zylindern, der Gold Wing und der BMW K 1600-Reihe, übernommen wurde. Kopie? Vielleicht, aber wäre es als solche eingestuft worden, wenn Souo konventionelle Telegabeln wie fast alle anderen Motorräder auf dem Markt verwendet hätte? Die Tatsache ist, dass es für große und schwere Motorräder einen logischen technischen Grund gibt, die Hossack-Front zu verwenden. Sie ermöglicht eine relativ weiche Federung für Komfort, ohne zu viel Dämpfung beim Bremsen zu erzeugen. Es ist noch nicht bekannt, ob die Federung halbaktiv ist, aber angesichts des restlichen Equipments des Motorrads scheint dies wahrscheinlich zu sein.
