Seit einigen Monaten gibt es bereits Gerüchte über das Modell 2024 der beliebten CRF 1100 Africa Twin. Diese reichen von der Turboaufladung über die Direkteinspritzung bis hin zu einer möglichen straßentauglicheren Version mit einem 19-Zoll-Vorderrad. Lassen Sie uns also versuchen zu verstehen, was wir konkret erwarten können, denn eines scheint sicher zu sein: Bald werden wir eine neue Africa Twin sehen und es werden nicht nur die Farben sein, die sich ändern.
Bei der Formulierung einiger Hypothesen helfen uns erneut Registrierungsdokumente. Unsere Kollegen von der Motorrad haben beispielsweise die des Schweizerischen Bundesamts für Strassenverkehr analysiert und festgestellt, dass zwar die maximale Leistung unverändert geblieben ist (102 PS bei 7.500 U/min), das maximale Drehmoment jedoch von 105 Nm auf 112 Nm gestiegen ist. Dies deutet auf einige nicht sehr signifikante Änderungen am Motor hin.
Die Africa Twin wurde von Anfang an als das echte Maxi-Enduro vorgeschlagen und musste zwangsläufig ein 21-Zoll-Vorderrad haben, genauer gesagt das klassische 90/90-21. Es scheint, dass es in Zukunft nicht nur breiter werden könnte, auf 110 mm, sondern auch der Durchmesser auf 19 Zoll erhöht werden könnte, um einen 110/80-19 Reifen am Vorderrad zu haben. Dies ist die klassische Größe von Reiseenduro-Motorrädern, daher können wir erwarten, dass die Africa Twin 1100 eher ein Straßen- und Langstreckenmotorrad als ein Geländemotorrad sein wird.
Dies könnte für die Standardversion der CRF 1100 sein, während die Adventure Sports weiterhin die 21-Zoll-Version haben könnte. Oder es könnte eine dritte Version mit 19-Zoll geben, von der wir leider keine Beweise haben. Offensichtlich wissen wir nicht einmal, ob die Räder aus Leichtmetall oder Speichen sind, ob sie schlauchlos sind oder nicht, aber wieder einmal haben wir aus dem in der Schweiz entdeckten Homologationsblatt erfahren, dass der Radstand offensichtlich um 5 Millimeter kürzer ist (also 1.570 statt 1.575), aber die Fahrzeughöhe um einen Zentimeter höher ist. Dies könnte durch eine andere und schützendere Windschutzscheibe erklärt werden. Wir erfahren auch, dass das Gesamtgewicht um drei Kilo zunimmt, mit zehn Kilo Unterschied zwischen der Version mit und ohne DCT. Das höhere Gewicht kann durch die überlegene Ausstattung wie vordere und hintere Radarsensoren, Kameras, adaptiven Tempomat, Kollisions- und Totwinkelwarnung erklärt werden. All dies sind Lösungen, die Honda bereits gerne für die nächste Africa Twin zur Verfügung hat. Um sicher zu sein, müssen wir jedoch auf die offizielle Vorstellung warten, die wahrscheinlich auf der EICMA stattfinden wird, aber aufgrund der aktuellen Trends möglicherweise sogar früher kommen könnte. Wer weiß…
