Die Mittelklassekategorie wächst in allen Bereichen mit neuen Modellen, die auf den Markt kommen. Auf der EICMA 2023 haben wir viele neue Modelle verschiedener Hersteller gesehen, insbesondere im Bereich von 400cc bis 500cc. Diesmal handelt es sich um eine weitere historische italienische Marke, die von einem chinesischen Unternehmen übernommen wurde.
SWM wurde in den 70er Jahren in Italien gegründet. Das Unternehmen, bekannt als Speedy Working Motors, konzentrierte sich besonders auf Enduro und Motocross mit einer Reihe von sportlichen und leistungsorientierten Motorrädern. SWM existiert immer noch, gehört aber nicht mehr Italien. Obwohl der Hauptsitz in Italien bleibt, findet die meiste Finanzierung, Entwicklung und Produktion ihrer Modelle in China statt, unter der Leitung von Shineray, einem Automobilhersteller, der in den Branchen Automobil, Motorrad und Nutzfahrzeuge tätig ist.
Die Marke hat kürzlich ihr Premium-Angebot für Einsteiger auf dem europäischen Markt vorgestellt, das als Gran Milano 500 bezeichnet wird und sich deutlich von den Geländemaschinen der Marke unterscheidet. Es handelt sich um einen modernen Streetfighter, der perfekt in die A2-Lizenzkategorie passt und, wie bei vielen 500-cc-Motorrädern aus China, eine sehr vertraute technische Basis verwendet.
Die SWM Gran Milano 500 hat einen flüssigkeitsgekühlten 494-cc-Zweizylindermotor mit Kraftstoffeinspritzung und einer 180-Grad-Kurbelwellenkonfiguration. Der gleiche Motor findet sich auch in anderen chinesischen Motorrädern von Loncin (Voge auf dem europäischen Markt). Letztendlich hat der Motor seine Wurzeln in nichts anderem als Honda, genauer gesagt in der CB500-Reihe, die auf dem aktuellen globalen Markt sehr gefragt ist. In Bezug auf die Gran Milano leistet er 48 PS und erfüllt die Euro-5-Norm. Wie bei fast allen Motorrädern dieser Kategorie wird die Leistung über ein manuelles Sechsganggetriebe an das Hinterrad übertragen.
SWM behauptet, ein Gewicht von 188 kg zu haben, was für Anfängerfahrer sehr zugänglich ist. Es verwendet einen Stahlrahmen, der den Motor als Spannungselement nutzt und zur Leichtigkeit des Motorrads beiträgt. Darüber hinaus verfügt es über ein originales KYB-Federungssystem in Form einer umgekehrten Vorderradgabel und eines einstellbaren hinteren Monofederbeins. Das Ergebnis ist eine unglaublich benutzerfreundliche Sitzhöhe von 790 Millimetern. Das Motorrad hat vorne und hinten 17-Zoll-Gussaluminiumräder und interessanterweise Pirelli Angel GT-Reifen. Die vorderen Doppelscheibenbremsen haben einen Durchmesser von 296 Millimetern und die hintere Einzelscheibenbremse hat einen Durchmesser von 240 Millimetern. Sie werden von J.Juan geliefert und sind mit einem Zweikanal-ABS ausgestattet.
