Die Schwierigkeiten von Honda im MotoGP haben kein Ende in Sicht. Am Samstag war Johann Zarco der beste Fahrer des Herstellers im Sprintrennen des Österreichischen Grand Prix, konnte aber nicht über den 15. Platz hinauskommen… und hatte Schwierigkeiten, wettbewerbsfähig zu sein, während er beschleunigt.
Der französische Fahrer von LCR Honda sagte gegenüber der Presse, dass die Leistung unter den Erwartungen blieb: ‘Nach dem Qualifying und dem Rennen war ich verärgert, weil die gute Arbeit vom Freitag, sogar am Samstagmorgen, mit vielen qualitativ hochwertigen Runden, mit einer viel besseren Leistung in jeder Runde, mir die Hoffnung auf eine bessere Leistung im Rennen gab. Aber im Qualifying war ich 17., und habe mein Bestes gegeben. Deshalb haben wir auf diesem Motorrad eine solche Grenze, dass jedes Mal, wenn du versuchst, mehr zu geben, es nicht funktioniert und du am Ende des Qualifyings dasselbe Ergebnis hast. Und im Rennen war es die schlechteste Fahrt des Wochenendes, vielleicht wegen der Hitze. Die Haftungsbedingungen waren wirklich schwierig zu bewältigen‘.
Zarco sagte dann: ‘Ich habe versucht, Fabio zu folgen [Quartararo], habe einen Fehler gemacht und dann habe ich versucht, standzuhalten, aber auch Raúl hat mich überholt. Ich konnte ihm nicht folgen. Am Ende des Rennens haben wir einen kleineren Abstand im Vergleich zu den Spitzenfahrern oder sogar den Top Ten. Das bedeutet wirklich, dass die Maschine nicht in der Lage ist, das volle Potenzial des neuen Reifens zu nutzen. Ja, wir verlieren weniger Zeit am Ende des Rennens, aber nur weil wir am Anfang nicht in der Lage sind, das volle Potenzial des Reifens auszuschöpfen. Das erste Drittel des Rennens ist am schwierigsten und dort verlieren wir die meiste Zeit‘.
Der #5-Fahrer gab zu, dass er sich auch im Rennen am Sonntag in Spielberg mit dieser Situation abfinden müsse: “In dem Hauptrennen muss ich akzeptieren, dass wir am Anfang des Rennens Zeit verlieren werden, aber dann versuchen, ein gutes Gleichgewicht auf dem Motorrad zu finden, um konstant zu sein und darauf hoffen, die Rundenzeit im Vergleich zu den anderen nach der Mitte des Rennens zu schließen. Und von da an vielleicht Positionen gutmachen und ein vernünftiges Ergebnis erzielen“.
Auf die Frage, ob das Problem mit der Haftung des Hinterreifens zusammenhängt, verneinte Zarco: “Es liegt nicht an der Haftung des Hinterreifens, denn wenn es so wäre, würden wir mit einem neuen Reifen Leistung gewinnen. Wir rutschen, wir drehen nicht genug. Wir dürfen keinen Fehler machen, wenn wir einen Fehler machen, versuchen wir aus der Kurve zu kommen und das Motorrad bewegt sich oder wir haben zu viel Wheelie. Und du siehst das im Vergleich zu anderen Motorrädern; du kannst niemandem folgen. Ich konnte Pol Espargaró im Qualifying folgen, das war der Unterschied. Ich konnte sehen, dass ich nicht verrückt wurde, und uns fehlt Leistung, wenn wir das Gas betätigen. Und das ist schade, denn um zu konkurrieren, musst du das Gas öffnen. Vollgas, ja, aber unser Motorrad ist langsamer, wenn wir Vollgas geben, was machen wir? Und das ist das Problem im Moment: Versuchen zu konkurrieren, ohne Gas zu geben“.
