As dificuldades da Honda no MotoGP não têm fim à vista. Este sábado, Johann Zarco foi o melhor dos pilotos do construtor na corrida Sprint do GP da Áustria, mas não conseguiu ir além de 15.º… tendo dificuldades para ser competitivo enquanto… acelera.
O francês da LCR Honda disse à imprensa que o desempenho acabou por ficar aquém das expectativas: ‘Estava irritado depois da qualificação e depois da corrida, porque o bom trabalho de sexta-feira, até de sábado de manhã, a fazer muitas mais voltas com qualidade, com um desempenho muito melhor em todas as voltas, deu-me a esperança de ter uma melhor prestação na corrida. Mas na qualificação fui 17.º a fazer o melhor que podia. Por isso, temos um limite tal nesta moto, que de cada vez que tentas fazer mais, não consegues, e tens o mesmo resultado no fim da qualificação. E na corrida foi a pior condução do fim de semana, talvez com o calor. A condição de aderência foi mesmo difícil de gerir’.
Zarco disse depois: ‘Tentei seguir o Fabio [Quartararo], cometi um erro, e então depois desse erro tentei resistir e também o Raúl [Fernández] me ultrapassou. Não o consegui seguir. No fim da corrida temos uma distância mais pequena comparando com os pilotos de topo ou até do top dez. Isto significa realmente que quando o pneu é novo e tem potencial, a moto não é capaz de usar este potencial. Por isso, sim, perdemos menos tempo no fim da corrida, mas só porque não somos capazes de usar todo o potencial do pneu no início. O primeiro terço de corrida é o mais difícil e é onde estamos a perder a maior parte do tempo’.
O #5 admitiu que terá de se conformar com esta situação também na corrida deste domingo em Spielberg: ‘Na corrida principal tenho de aceitar que iremos perder tempo no início da corrida, mas depois tentar encontrar um bom equilíbrio na moto para ser bastante constante e esperar fechar a linha do tempo de volta face aos outros depois do meio da corrida. E a partir daí, talvez recuperar posições e obter um resultado razoável’.
Questionado sobre se o problema é relativo à aderência do pneu traseiro, Zarco negou: ‘Não é a aderência traseira, porque se fosse com um pneu novo ganharíamos desempenho. Deslizamos, não estamos a virar o suficiente. Não podemos cometer qualquer erro, se cometermos um erro então tentamos sair da curva e a moto está a mexer-se ou a ter muito wheelie. E vês isto comparando com outras motos; não consegues seguir ninguém. Eu consegui seguir o Pol Espargaró na qualificação, essa foi a diferença. Consegui ver que não estava a ficar louco, e falta-nos desempenho quando temos o acelerador nas nossas mãos. E é uma pena, porque para competir tens de abrir o acelerador. Aceleração total, sim, mas a nossa moto é mais lenta quando vamos em aceleração total, o que fazemos? E esse é o problema neste momento: tentar competir sem acelerar’.
