Die chinesische Marke arbeitet hart daran, eine bedeutungsvolle Botschaft an die gesamte Motorradherstellungsbranche zu senden, nachdem ihr globaler Erfolg in den letzten Jahren exponentiell gewachsen ist. Es scheint, dass einige zukünftige Produktionen der chinesischen Marke über eine automatische Übertragung verfügen könnten, die der von Honda mit ihrer E-Clutch sehr ähnlich ist, aber tatsächlich auf völlig entgegengesetzten Prämissen basiert.
Während Honda die Kupplungsbetätigung durch einen elektrischen Servomotor automatisieren wollte, plant CFMOTO, die Arbeit am Ganghebel oder genauer gesagt an der Getriebeachse zu automatisieren. Zusammenfassend würde das Getriebesystem mehr oder weniger traditionell bleiben, mit offensichtlichen Vorteilen in Bezug auf Kosten und Einfachheit, während der Schaltvorgang von einem elektronischen Aktuator gesteuert würde, basierend auf wahrscheinlichen Voreinstellungen, die in den Motorkarten und der Drehmoment- und Leistungsversorgungsstrategie gespeichert sind, oder über einen Knopf, den der Fahrer betätigen kann, um den Gang zu erhöhen oder zu verringern.
Es scheint plausibel zu sein, dass das System von einer Rekluse-Kupplung abhängig sein könnte, aber wir haben noch keine Details dazu.
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