Brad Keselowski ist nicht nur ein weiterer ehemaliger NASCAR-Star, der Teamchef geworden ist—er meistert leise eine Meisterschafts-taugliche Operation bei RFK Racing. Während das Rampenlicht oft auf Powerhouse-Teams wie Hendrick Motorsports und Joe Gibbs Racing gerichtet ist, macht Keselowskis methodische, unauffällige Transformation von RFK das Team zu einem der gefährlichsten Außenseiter in der NASCAR.
Mit RFK, das 2025 auf drei Autos erweitert wird, der Wiedervereinigung von Keselowski mit langjährigem Crew Chief Jeremy Bullins und der Umsetzung einer strategischen Überholung, schlägt NASCAR-Veteran Kevin Harvick Alarm: Der Rest der Cup Series sollte besser anfangen, aufmerksam zu sein.
Die Evolution von RFK Racing: Vom Kämpfer zum Anwärter
Als Keselowski 2022 Teilhaber von RFK Racing wurde, war das Team ein Schattendasein seiner selbst. Ein Mangel an Konsistenz und Ressourcen hatte RFK auf die Verliererstraße geführt, ohne Playoff-Präsenz im Jahr 2024.
Doch Schritt für Schritt hat Keselowski die Kultur, die Ingenieurstrategie und die Wettbewerbsmentalität innerhalb der Organisation neu gestaltet.
„Ich denke, wir haben die Kraft von Brad Keselowski gesehen und die Dinge, die er mit deinem Rennteam nur durch sein Wissen über das, was mit dem Auto passiert, wie es fährt, die Menschen und die Orte, tun kann,“ erklärte Harvick in seinem neuesten Happy Hour-Podcast.
„Die Verbesserungen, die sie im Laufe der Jahre bei RFK vorgenommen haben, sind erheblich.“
Jetzt, im Jahr 2025, erweitert RFK nicht nur—sie unternehmen Schritte mit der Absicht, Meisterschaften zu gewinnen.
Der große Wandel 2025: Ein Drei-Auto-Powerhouse
Eine der strategischen Entscheidungen, die Keselowski getroffen hat, ist die Verpflichtung von Ryan Preece, der frisch von seiner Zeit bei Stewart-Haas Racing kommt, um RFKs drittes Auto im Jahr 2025 zu steuern. Diese Erweiterung signalisiert ernsthafte Ambitionen—und Harvick weiß, dass Keselowskis Vision auf Langfristigkeit abzielt.
„Die Erwartung ist nicht, nur ein Rennen pro Jahr mit Brad zu gewinnen,“ sagte Harvick. „Die Erwartung ist, um eine Meisterschaft zu kämpfen.“
Der Bullins-Faktor: Eine spielverändernde Wiedervereinigung
Vielleicht kam der größte Schachzug, als Keselowski sich mit seinem ehemaligen Crew-Chef, Jeremy Bullins, wiedervereinigte, der 2025 die Rolle des Crew-Chefs für den No. 6 Ford Mustang Dark Horse übernehmen wird.
Gemeinsam bei Team Penske (2020-2021) gewannen Keselowski und Bullins fünf Cup Series-Rennen, eine Chemie, die das letzte Puzzlestück sein könnte, das RFK benötigt, um den Sprung vom Herausforderer zum Gewinner zu schaffen.
„Jeremy hat Erfahrung. Brad und Jeremy sind sich offensichtlich einig, was sie tun, und sie wissen, dass sie mehr gewinnen müssen,“ stellte Harvick fest. „Am Ende ist die Erwartung, dass Brad um eine Meisterschaft fährt.“
Bullins ersetzt Matt McCall, der RFK zu einem Sieg in Darlington im Jahr 2024 führte, aber nicht die konstante Spitzenleistung liefern konnte, die Keselowski erwartet.
Keselowskis Entscheidung war nicht nur eine Frage der Veränderung – es ging darum, sicherzustellen, dass RFK die notwendige Führung hat, um eine gewinnende Kultur zu schaffen.
„Das gibt dir viel Vertrauen, dass er schnell eine Kultur mit einem Team schaffen kann – eine gewinnende Art von Kultur,“ betonte Harvick.
Abschließende Gedanken: Ist RFK NASCARs schlafender Riese?
Brad Keselowskis Besitzstil dreht sich um Präzision und Geduld. Während RFK Racing nicht die Schlagzeilen dominiert hat, glaubt Harvick, dass die langsame, aber stetige Transformation des Teams eine der gefährlichsten Entwicklungen in NASCAR ist.
Mit drei Autos, einem meisterschaftsreifen Crew Chief und einem bewährten Fahrer-Eigentümer an der Spitze steht RFK Racing kurz davor, erneut in die NASCAR-Elite einzubrechen.
Die Frage ist: Wird der Rest der Cup Series es kommen sehen?
