Die Suzuki hat kürzlich die Registrierung einer neuen Abkürzung für eines ihrer Modelle für das nächste Jahr beantragt.
Der neue Suzuki GSX-8R soll bis 2024 bereit sein oder zumindest ist das die Absicht der japanischen Marke, nachdem sie die Abkürzung beim Schweizer Zulassungsbüro registriert hat. So oder so, das ist etwas, was wir schon lange erwartet haben, da heutzutage die meisten führenden Marken ein sportliches Modell entwickelt haben, das direkt von ihrem nackten Rahmen abgeleitet ist.
Yamaha hat die YZF-R7 in ihrem Sortiment, während Aprilia dasselbe mit der RS660 tut. Es gibt auch Gerüchte über eine sportliche Version der aktuellen Hornet 750, und im Fernen Osten gibt es kein Ende in der Entwicklung solcher Modelle, um mit den führenden Motorrädern in der Kategorie zu konkurrieren.
Wie wir aus der Bennetts-Gruppe erfahren haben, hat Suzuki Unterlagen zur UN-ECE-Zulassung vorgelegt, damit das Modell auf dem europäischen Festland und im Vereinigten Königreich zugelassen wird. Diese Unterlagen beziehen sich auf eine neue Handelsbezeichnung, GSX800 (8R), sowie auf eine zweite Bezeichnung für eine limitierte Variante der aktuellen A2, GSX800U (8R).
In diesen Dokumenten, auf die wir Zugriff hatten, bestätigt sich, dass beide Versionen mit der derzeit von der GSX-8S verwendeten Leistungseinheit ausgestattet sein würden. Der 776-ccm-Wasserkühlungsmotor mit 6 Gängen. Die endgültigen Abmessungen betragen 84,0 mm x 70,0 mm, während das Verdichtungsverhältnis 12,8:1 beträgt. Insgesamt kann er 83 PS bei 8.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 78 Nm bei 6.800 U/min abgeben.
Dennoch bestätigt sich die Theorie eines völlig neuen Motorrads, da die zukünftige GSX-8R einige ihrer Zahlen mit unterschiedlichen Daten zur Naked-Version homologiert. Zum Beispiel beträgt die Höchstgeschwindigkeit 215 km/h im Vergleich zu den 210 km/h der GSX-8S. Das gleiche gilt für die A2-Variante; während das Sportmodell eine Höchstgeschwindigkeit von 174 km/h aufweist, hat das Naked-Modell eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.
Diese Variation ist hauptsächlich auf die Aufnahme einer Verkleidung zurückzuführen, wobei die Gesamtlänge der GSX-8S und die Abmessungen des Radstands unverändert bleiben. Was sich ändert, ist die Breite, jetzt 770 mm, und die Höhe, 30 mm höher als die Naked-Version. Ebenso steigt das endgültige Gewicht auf 205 kg, drei kg mehr als bei der GSX-8S.
Ansonsten werden keine großen Veränderungen bei der zukünftigen Suzuki GSX-8R erwartet. Bremsen, Federung oder Hauptelemente des Rahmens würden mit der Roadster-Variante geteilt. Es bleibt abzuwarten, ob die Beleuchtungsausstattung, die derzeit die Naked-Bikes von Suzuki kennzeichnet, beibehalten wird, mit Doppelscheinwerfern. Es ist auch nicht bekannt, ob sie mit einer vollständigen Verkleidung oder nur mit einer Frontverkleidung kommen wird.
All diese Fragen werden in den kommenden Wochen geklärt werden und es ist sehr wahrscheinlich, dass wir, je näher wir der nächsten EICMA 2023 kommen, Zugang zu neuen Informationen zu diesem Thema haben werden.
