Laut einer Pressemitteilung des portugiesischen Motorradverbandes (FMP) hat der Verband aufgrund der Sicherheit von Fahrern, Assistenten, Schiedsrichtern und Zuschauern sowie gemäß den Richtlinien der Internationalen Motorradföderation (FIM) beschlossen, dass Elektromotorräder in der Saison 2024 von allen nationalen und regionalen Wettbewerben im Motocross und Supercross ausgeschlossen werden.
Die Hauptgründe dafür sind:
1– Sicherheit des Fahrers und des Fahrzeugs: Um den von der FIM geforderten Sicherheitsstandards gerecht zu werden, müssten Sicherheitskomponenten installiert und angepasst werden, die derzeit nicht bei allen Modellen umsetzbar sind. Dazu gehören Maßnahmen wie die Installation eines Notausschalters am Lenker des Motorrads, der mit dem Handgelenk des Fahrers verbunden ist, oder die Installation von zwei LEDs an der Seitenfläche des Motorrads, die anzeigen, ob bei einem Sturz die Gefahr eines Stromschlags besteht (grün alles in Ordnung – rot Gefahr).
2– Sicherheit der Streckenposten und Offiziellen: Bei einem Stromschlag besteht das Risiko schwerer Verletzungen oder sogar tödlicher Folgen, insbesondere bei Fahrzeugen der Klasse B. Dies würde erfordern, dass die Streckenposten mit spezieller persönlicher Schutzausrüstung ausgestattet sind, wie von der FIM vorgeschrieben.
3- Brandgefahr: Diese ist real und kann in verschiedenen Situationen auftreten. In diesem Fall ist es selbst mit speziellen Lithium-Ionen-Batterie-Feuerlöschern sehr schwierig, das Feuer so zu kontrollieren, wie es bei einem mit Verbrennungsmotor ausgestatteten Motorrad möglich ist.
4- Leistungsbalance: Verschiedene Hersteller bieten in ihren Modellen die Möglichkeit, die Leistungsabgabe über Smartphone-Apps ferngesteuert und sofort zu ändern. In Wettbewerbsklassen, die wie wir wissen auf einen bestimmten Hubraum begrenzt sind, könnte ein Elektromotorrad leicht durch einen einfachen Knopfdruck die Äquivalenzparameter im Vergleich zu Verbrennungsmotoren überschreiten.
In Bezug auf die Leistung müssen auch die Unterschiede in Bezug auf die Leistungsentfaltung berücksichtigt werden. Ein Elektromotor liefert die Leistung sofort auf den Boden und stellt das gesamte Drehmoment ab dem Öffnen des Gaspedals zur Verfügung, im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren, bei denen die Leistung und das Drehmoment progressiv abgegeben werden. Dies würde einen potenziellen sofortigen Vorteil beim Starten vom Startgitter bedeuten und auf Strecken mit bestimmten Eigenschaften (wie hartem Boden) hätte es immer diesen Leistungsvorteil gegenüber Verbrennungsmotorrädern.
5- Unzureichendes technisches Wissen: Derzeit haben wir noch nicht ausreichendes und angemessenes technisches Wissen über diese Art von Fahrzeugen, um eine Integration von Elektromodellen in Motocross-/Supercross-Wettbewerben zu gewährleisten, die die Sicherheit aller Beteiligten und die notwendige sportliche Fairness gewährleistet.
Die FIM hat zwei Dokumente (online verfügbar) mit einigen Richtlinien zu dieser Art von Fahrzeugen vorbereitet, die konsultiert werden können, um eine konkretere Vorstellung davon zu bekommen, was alles in Bezug auf die Teilnahme von Elektromotorrädern an Wettbewerben berücksichtigt werden muss:
FIM Electric Motorcycles Procedures
FIM CTI Guidelines for Electric Motorcycles
Die FMP wird weiterhin gemeinsam mit der FIM daran arbeiten, eine schnelle Integration von Elektromotorrädern in Motocross- und Supercross-Wettbewerben zu erreichen, wenn möglich bereits im Jahr 2025.
