Geboren aus einer Partnerschaft mit BMW, will die Voge SR4 Max ihren Platz auf dem Markt erobern und zeigen, warum der Mutterkonzern – die Loncin-Gruppe – jährlich über drei Millionen Motorräder produziert. Mit einer starken Präsenz auf dem asiatischen Markt mit verschiedenen Marken versucht die chinesische Gruppe nun, überzeugend in Europa Fuß zu fassen, und die Voge kommt mit großer Entschlossenheit.
Es ist unvermeidlich, über die BMW C400 zu sprechen, da Voge und die deutsche Marke seit einigen Jahren (seit 2015) eine Partnerschaft zur Produktion des BMW Rollers haben. Daher teilen die SR4 Max und die C400 natürlich viele Komponenten, wobei jede Marke ihre eigenen Details hinzufügt, um ein Motorrad vom anderen zu unterscheiden. Dies wurde von den Voge-Vertretern selbst gesagt: Die Marke will nicht mit BMW konkurrieren, sondern ein breiteres Publikum ansprechen und ein qualitativ hochwertiges Produkt anbieten, das auf dem Markt bereits bewährt ist.
GEWÖHNEN SIE SICH DARAN, ES IST DER EURO5
Diese neue Wette von Voge ist also mit einem Einzylindermotor ausgestattet, der in Zusammenarbeit mit BMW hergestellt wurde und über 349,8 cm³ und 34 PS maximale Leistung bei 7.500 U/min verfügt. Das Drehmoment beträgt 35 Nm bei 6.000 U/min und obwohl es keine atemberaubende Zahl ist, war es eine angenehme Überraschung, wie es verfügbar ist und sich zeigt, wenn wir den rechten Griff drehen. Die SR4 Max beschleunigt sehr schnell und wir müssen keine Angst haben, in schwierigen Situationen zu geraten oder an der Drehzahl dieser Roller zu zweifeln. Bis zu 100 km/h ist die Reaktion sofort und der Motor ist ziemlich kraftvoll und bietet eine angenehme Leistung und Drehmoment. Aber die Geschichte ändert sich ein wenig, wenn wir höhere Drehzahlen und Geschwindigkeiten erreichen. Bei etwa 110/120 km/h beginnt der EURO5 seine Wirkung zu zeigen… wir spüren die Einschränkungen, denen dieser Motor unterliegt, und merken, dass das Potenzial da ist, aber mit dem Gefühl, dass etwas diese Voge erstickt. Daher sind niedrige und mittlere Drehzahlen definitiv das Territorium dieses Rollers, der dann Schwierigkeiten bei höheren Drehzahlen hat. Aber das hindert ihn nicht daran, angenehm zu fahren, vor allem in der Stadt. Vor allem, unabhängig von der Geschwindigkeit, zeigte der Motor keine übermäßigen Vibrationen und reagierte nicht, als er gefordert wurde. Er machte einfach deutlich, dass er bei hohen Drehzahlen Schwierigkeiten hatte zu atmen.
SOLID UND KOMFORTABEL
Auch wenn sie für den täglichen Pendelverkehr gedacht ist, können wir mit 34 PS bereits an etwas längere Fahrten denken und sogar an eine etwas anspruchsvollere Fahrweise mit diesem Roller. In diesem Sinne hat Voge der SR4 Max viel Aufmerksamkeit für die Federung gewidmet, die sich als sehr gut vorbereitet erwies, um mit den Unebenheiten der Straßen in Valencia umzugehen, obwohl unsere Erfahrung durch den Regen begrenzt war. Selbst auf offeneren Straßen und bei höheren Geschwindigkeiten hatte die SR4 Max keine Probleme, die Unebenheiten aufzunehmen; vorne mit der KYB-Federung mit 112 mm Federweg und hinten mit den beiden ebenfalls von KYB stammenden Stoßdämpfern mit 127 mm Federweg, die großzügigsten in ihrer Kategorie. Das gesamte Set zeigte Solidität, wobei sich das Verhalten des Rahmens mit der Federung und den Stoßdämpfern in Einklang befand, und ein ziemlich ergonomischer Sitz (obwohl etwas hart), der half. Die Fahrposition ist ziemlich natürlich, wobei der Sitz etwas niedriger ist, was das Erreichen des Bodens und die Positionierung der Arme erleichtert, damit keine Ermüdung auftritt.
GERÄUMIG UND TECHNOLOGISCH
Als Roller, der auf die tägliche Mobilität und den Komfort des Benutzers ausgerichtet ist, bietet die SR4 Max genau das in Bezug auf den verfügbaren Stauraum unter dem Sitz. Laut Hersteller können zwei Helme, ein Jet-Helm und ein Integralhelm, untergebracht werden. Wir waren mit dem Sena Outrush R – einem modularen Helm – ausgestattet und es passte gut unter den Sitz der SR4 Max und es blieb noch viel Platz übrig. Das bedeutet, dass man diesen Roller parken und keine Ausrüstung mit sich herumtragen kann, sei es ein zweiter Helm oder die Jacke.
Zusätzlich ist es für alle, die ihren Alltag mit dem Motorrad bestreiten, ein zusätzlicher Komfort, einen Rucksack oder einen Laptop im Stauraum des Motorrads und nicht auf dem Rücken tragen zu können. Neben dem Platz, der im Alltag sehr praktisch ist, gibt es technologische Ergänzungen, die denjenigen gefallen können, die täglich im Verkehr unterwegs sind. Wir sprechen von der Kamera, die Voge an der Vorderseite der SR4 Max angebracht hat. Diese Kamera ist mehr als nur ein Zubehör, um Wochenendausflüge aufzuzeichnen. Sie kann auch als zusätzlicher Komfort für eventuelle Zwischenfälle im täglichen Leben dienen. Dieser Sensor kann Videos in Full HD aufnehmen und es ist auch möglich, Fotos aufzunehmen, indem man den Knopf auf der rechten Seite des Lenkers drückt. Was das Panel betrifft, ist dieser Roller mit einem 7-Zoll-TFT-Display mit guter Sichtbarkeit und allen notwendigen Informationen ausgestattet. Die Navigation in den Menüs könnte einfacher sein, teilweise aufgrund der Tatsache, dass wir nur drei Tasten für diese Navigation haben. Was die Technologie betrifft, haben wir im Grunde alles elektronisch funktionierend, von der Sitzöffnung über den Kraftstofftank bis zur schlüssellosen Zündung. Platz und Technologie sind definitiv etwas, woran es der SR4 Max nicht mangelt.
KOMPROMISS
Es gab eine große Neugier, was Voge mit der SR4 Max nach ihrer Präsentation auf der Mailänder Messe 2022 bieten könnte. Die langjährige Partnerschaft mit BMW ermöglicht einen großen Wissensaustausch zwischen der chinesischen und der deutschen Marke, und die Wahrheit ist, dass sich dies in diesem neuen Maxi-Roller von Voge widerspiegelt. Der Motor ist lebhaft und reaktionsschnell im Alltag. Die Federung und die Bremsen funktionieren sehr gut und wir haben auch den Platz und die Technologie, die wir von einem Roller dieser Klasse heutzutage erwarten. Und obwohl der Regen unsere Fahrerfahrung in einigen Aspekten beeinträchtigt hat, hat er unsere Aufmerksamkeit auf andere Details gelenkt, wie den guten Schutz vor den Elementen, den diese SR4 Max bietet. Wenn es nicht EURO5 und einwandfrei wäre, wäre es eines der Hauptadjektive, um über diesen Roller zu sprechen. Da es EURO5 hat, können wir sagen, dass die Voge SR4 Max ein ausgezeichneter Kompromiss zwischen allen Komponenten ist und auf allen Ebenen eine gute Qualität aufweist.
VOGE SR4 MAX
EINZYLINDER-MOTOR, FLÜSSIGKEITSKÜHLUNG
CILINDRADA 349,8 CC
POTENZ 34 PS @7.500 U/MIN
DREHMOMENT 35 NM @6.000 U/MIN
AUTOMATIKGETRIEBE, CVT
STABILER STAHLCRASHRAHMEN
TANKVOLUMEN 12,8 LITER
VORDERE FEDERUNG 35 MM TELESCOPIGABEL, FEDERWEG 112 MM
HINTERE FEDERUNG DOPPELTER STOßDÄMPFER, FEDERWEG 127 MM
VORDERBREMSE 265 MM SCHEIBE, 2-KOLBEN-BREMSSATTEL VON J. JUAN
HINTERBREMSE 265 MM SCHEIBE, BREMSSATTEL VON J. JUAN
VORDERREIFEN 120/70-15
HINTERREIFEN 150/70-14
ACHSENABSTAND 1.565 MM
SITZHÖHE 761 MM
GEWICHT 214 KG
UVP (AB) 6.659€
