Audi bleibt fest bei Turbo-Hybrid-Motoren und lehnt den V10-Übergangsplan der F1 ab.

In einer mutigen Haltung hat Audi, der deutsche Automobilhersteller, öffentlich seinen Widerstand gegen den möglichen Wechsel der Formel 1-Motorregeln von Turbo-Hybriden zu V10s geäußert. Die Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) führt derzeit Gespräche mit Motorenherstellern über eine mögliche Änderung des F1-Motorenplans, die zu einem schnellen Übergang von den bevorstehenden Vorschriften für die Antriebseinheiten 2026 zu einem alternativen Konzept wie einem V10 führen könnte, der bis 2028 oder 2029 mit vollständig nachhaltigen Kraftstoffen betrieben wird.
Dieser laufende Dialog hat eine zweite Debatte ausgelöst, die den Wert in Frage stellt, an den geplanten Motorregeln von 2026 festzuhalten und ob die aktuellen Motoren bis zur vollständigen Betriebsbereitschaft der V10s beibehalten werden sollten. Trotz dieser Überlegungen scheint es unwahrscheinlich, einstimmige Unterstützung für eine Verschiebung der Regeln von 2026 zu erhalten, da eine Vielzahl von Komplikationen vorliegt, darunter der Teamwechsel von Honda von Red Bull zu Aston Martin am Ende dieser Saison und die Tatsache, dass weder Audi noch Red Bull/Ford einen Motor nach den aktuellen Regeln besitzen, da beide ihre neuen Projekte so getimt haben, dass sie mit dem Beginn der Vorschriften von 2026 übereinstimmen.
Da Ferrari und Red Bull als Hauptbefürworter des Übergangs zu V10s identifiziert wurden, hat Audi ausdrücklich seine Unterstützung für die Turbo-Hybriden von 2026 zum Ausdruck gebracht. Die kommenden Motoren, die eine 50/50-Leistungsaufteilung zwischen dem Verbrennungsmotor und elektrischer Energie aufweisen werden, wurden entwickelt, um neue Hersteller anzuziehen. Dieses innovative Konzept war überzeugend genug, um Audi dazu zu bewegen, der Formel 1 beizutreten, und um Honda dazu zu bringen, seine ursprüngliche Entscheidung, sich aus dem Grand-Prix-Rennsport zurückzuziehen, zu überdenken.In einer offiziellen Erklärung betonte Audi die bevorstehenden regulatorischen Änderungen, einschließlich der neuen Hybridantriebsregeln, die für die Saison 2026 vorgesehen sind, als einen entscheidenden Faktor für ihre Entscheidung, an der Formel 1 teilzunehmen. Das Unternehmen hob weiter die Relevanz dieser Motoren für Audis Straßenwagenprogramm und die Bedeutung der Vorschriften von 2026 für sein Engagement in der Formel 1 hervor.
Die FIA hat als Teil ihrer Bemühungen, die Kosten in der F1 zu senken, eine mögliche Änderung bereits für 2028 vorgeschlagen und die aktuellen Motoren als übermäßig teuer bezeichnet. Gemäß dem Powerunit Governance Agreement der F1 würde ein solcher Schritt die Unterstützung der FIA, der Formula One Group (FOM) und vier der derzeit beteiligten Hersteller erfordern. Allein der Widerstand von Audi würde nicht ausreichen, um dies zu verhindern, wenn Mercedes und Honda Ferrari und Red Bull bei der Unterstützung des Vorschlags beitreten.
Der FIA-Direktor für Einheitsrennwagen, Nikolas Tombazis, hat jedoch betont, dass der Verband keine Regeländerungen durchsetzen wird, wenn dies bestimmte Parteien in eine schwierige Lage bringt. Tombazis unterstrich die Bedeutung von Fairness und das Engagement, diejenigen zu schützen, die erhebliche Investitionen getätigt haben.
Mercedes hingegen hat seine Bereitschaft signalisiert, über zukünftige Motorvorschriften zu diskutieren. Toto Wolff, Teamchef, erklärte beim Großen Preis von China, dass Mercedes nicht strikt an Turbo-Hybriden festhält. Er hob zudem die Notwendigkeit hervor, die Attraktivität traditioneller Motoren mit den Interessen der Fangemeinde in Einklang zu bringen.
Trotz der laufenden Debatten und Unsicherheiten bleibt Wolff optimistisch hinsichtlich der bevorstehenden Motorvorschriften und äußert die Überzeugung, dass sie erfolgreich sein werden. Er ermutigte dazu, sich auf die aufregende Reise zu konzentrieren, die bevorsteht, und die positiven Veränderungen zu feiern, die sie mit sich bringen wird, anstatt zu weit in die Zukunft zu blicken.