Während die Formel 1 sich auf einen grundlegenden Wandel der Vorschriften im Jahr 2026 vorbereitet, könnten die strategischen Entscheidungen, die die Teams jetzt treffen, das Starterfeld für Jahre prägen. Alpine-Chef Oliver Oakes ist jedoch überzeugt: die Saison 2025 abzuschreiben, ist nur ein Schritt für diejenigen, die eine „schlechte Off-Season“ hatten. Seine entschlossene Haltung kommt, während das Team darauf abzielt, seinen Platz in den oberen Rängen der F1 zu festigen und auf dem Schwung von 2024 aufzubauen.
Warum 2025 entscheidend ist – trotz drohender Änderungen 2026
Oakes, der letzten August als Teamchef zu Alpine kam, hat bereits eine dramatische Wende vollzogen und das Team von Platz neun auf Platz sechs in der Konstrukteursmeisterschaft gehoben. Mit ehrgeizigen Zielen, die vom Exekutivberater Flavio Briatore gesetzt wurden, darunter Podestplätze in 50 % der Rennen 2026 und ein Titelanlauf bis 2027, balanciert Alpine zwischen kurzfristigen Gewinnen und langfristiger Transformation.
„Man möchte viele Verbesserungen vornehmen, aber man ist ein wenig durch die Budgetobergrenze und den Fokus auf 2026 eingeschränkt“, gab Oakes zu. „Man muss entscheiden: Schreibt man 2025 ab und konzentriert sich nur auf 2026 und 2027?“
Für Oakes ist es jedoch ein Schritt für Teams, die bereits ins Straucheln geraten sind, die Entwicklung für 2025 abzubrechen. „Als ich kürzlich einige davon las, dachte ich, nun ja, das liegt daran, dass einige Teams wissen, dass sie bereits nicht die Leistung finden, die sie für 2025 wollen“, sagte er.
Alpines Fahrplan: Stabilität, Kultur und entscheidende Entscheidungen
Unter Oakes‘ Führung hat sich Alpine darauf konzentriert, Stabilität und eine gewinnende Kultur aufzubauen. „Der erste Schritt war, hereinzukommen, das Team zu unterstützen, ihm Stabilität und Führung zu geben“, erklärte Oakes. „Der zweite Schritt besteht darin, es in die Richtung zu lenken, in die wir gehen wollen – sei es die Fahreraufstellung, Entscheidungen über die Antriebseinheit oder strategische Entscheidungen.“
Mit dem Übergang 2026 im Hinterkopf traf Alpine die bahnbrechende Entscheidung, seine eigene Motorenabteilung aufzugeben, um ein Mercedes-Kundenteam zu werden. Dieser Schritt, der von Briatore vorangetrieben wurde, spiegelt Alpinés Engagement für wettbewerbsfähige Spitzenleistungen wider, selbst auf Kosten der Aufgabe der internen Motorenentwicklung.
„Es geht nicht um kurzfristige Gewinne; es geht darum, Alpine darauf vorzubereiten, um Titel zu kämpfen“, betonte Briatore.
Fahreraufstellung: Eine Fülle von Optionen, aber der Druck steigt
In der Saison 2025 wird Pierre Gasly zusammen mit dem Rookie Jack Doohan fahren. Während Gaslys Platz gesichert ist, ist die Jury über Doohan noch unentschieden, der unter intensiver Beobachtung steht, um seinen Wert zu beweisen. Die Situation wird durch die Hinzunahme von Franco Colapinto kompliziert, der von Williams mit einem Mehrjahresvertrag abgeworben wurde.
Obwohl Colapinto 2025 als Reservefahrer fungieren wird, hat Oakes klar gemacht, dass eine unterdurchschnittliche Leistung nicht toleriert wird. Sollte Doohan schwächeln, wird Alpine nicht zögern, Colapinto zu befördern, was den Fokus des Teams auf Ergebnisse weiter unterstreicht.
Blick nach vorne: 2025 als Prüfstein
Oakes betrachtet 2025 als ein entscheidendes Jahr für Alpine, nicht nur als Sprungbrett für 2026. „Wir werden nicht akzeptieren, dass wir ans Ende des Feldes zurückfallen,“ erklärte er. „Wir wollen im Mittelfeld sein und schließlich an der Spitze. Aber das geschieht nicht über Nacht.“
Für Alpine ist es eine delikate, aber notwendige Herausforderung, die Ressourcen zwischen der Kampagne 2025 und der Vorbereitung auf 2026 auszubalancieren. Mit hohen Erwartungen und einer belebten Teamkultur ist Oakes entschlossen, sicherzustellen, dass Alpine wettbewerbsfähig bleibt, selbst wenn sich die Landschaft des Sports dramatisch verändert.
