Die Formel 1 steht vor der bedeutendsten Regeländerung seit Jahrzehnten, da die Saison 2026 eine neue Ära von Vorschriften einführt, die darauf abzielt, sowohl die Chassis- als auch die Motorlandschaft neu zu gestalten. Während diese Änderungen Innovation und Nachhaltigkeit versprechen, hat die Designlegende Adrian Newey Bedenken geäußert, dass die neuen Regeln zunächst die Antriebseinheiten begünstigen könnten, was an die Dominanz in der frühen V6-Turbo-Hybrid-Ära erinnert.
Die Revolution 2026: Was ändert sich?
Die bevorstehenden Vorschriften beinhalten umfassende Änderungen sowohl bei den Chassis- als auch bei den Motorentwürfen:
- Motorupdates: Das komplexe MGU-H-System zur Rückgewinnung thermischer Energie wird entfernt und durch einfachere, aber leistungsstärkere elektrische Komponenten ersetzt. Der Verbrennungsmotor (ICE) und der Elektromotor werden mit einer nahezu 50-50-Leistungsaufteilung arbeiten, betrieben mit 100% nachhaltigen Kraftstoffen.
- Chassisanpassungen: Die Autos werden schmaler, kürzer und leichter, wobei neue aerodynamische Regeln eingeführt werden, um das erhöhte Batteriegewicht auszugleichen. Verstellbare Karosserieteile werden das traditionelle Drag-Reduktionssystem (DRS) ersetzen, um die Reduzierung des Luftwiderstands mit der Kurvenleistung in Einklang zu bringen.
Diese Änderungen zielen darauf ab, Hersteller anzuziehen, wie das Beispiel von Audi’s Einstieg in die F1 und Hondas erneuertes Engagement durch eine Partnerschaft mit Aston Martin zeigt.
Neweys Bedenken: Eine motorzentrierte Formel
Newey, der im März 2025 als Managing Technical Partner zu Aston Martin stoßen wird, glaubt, dass die gleichzeitige Überarbeitung der Chassis- und Motorregeln eine hohe Wahrscheinlichkeit dafür schafft, dass ein Hersteller zu Beginn dominiert.
„Es muss eine große Chance bestehen, dass es zu Beginn eine Motorformel ist“, sagte Newey in einem Interview mit dem Auto Motor und Sport-Journalisten Michael Schmidt. „Die Chassis-Vorschriften wurden so geschrieben, dass sie versuchen, die Vorschriften für die Antriebseinheit auszugleichen. Aber wenn ein Hersteller an die Spitze kommt, wird es zumindest anfangs eine von der Antriebseinheit dominierte Regelung.“
Newey warnte, dass die Dominanz im Bereich des Verbrennungsmotors während des gesamten Regulierungszyklus aufgrund strenger Entwicklungsbeschränkungen bestehen bleiben könnte, während Lücken in der elektrischen Leistung leichter zu schließen wären.
Lehren aus 2014: Mercedes’ Dominanz
Die Änderungen von 2026 ziehen Parallelen zu den Regulierungen von 2014, die die Ära der V6-Turbo-Hybriden und eine Phase der unvergleichlichen Dominanz von Mercedes einleiteten. Newey hob hervor, dass andere Motorenhersteller zu der Zeit das Ausmaß von Mercedes‘ Vorbereitung unterschätzten, und ein ähnliches Szenario könnte sich 2026 trotz der gelernten Lektionen entfalten.
„Wenn jemand einen dominierenden Verbrennungsmotor entwickelt, könnte das die gesamte Dauer der Formel überdauern. Es ist ziemlich schwierig für die, die hinten liegen, aufzuholen“, erklärte Newey.
Die Lernkurve bei Aston Martin
Neweys Fokus bei Aston Martin wird größtenteils auf dem Projekt 2026 liegen, mit wenig Beteiligung am Auto des Teams für 2025. Seine Ernennung signalisiert Aston Martins Absicht, unter den neuen Regeln zu einem Spitzenreiter zu werden, indem sie Neweys Expertise nutzen, um von der regulatorischen Umstellung zu profitieren.
„Meine Konzentration wird klar auf ’26 liegen“, sagte Newey. „Ob ich wirklich etwas zum Auto von 2025 beitragen kann oder nicht, habe ich keine Ahnung, bis ich anfange.“
Herausforderungen und Chancen voraus
Die neuen Vorschriften zielen darauf ab, Leistung, Nachhaltigkeit und Wettbewerb in Einklang zu bringen, aber der Weg zur Erreichung dieser Ziele ist voller Komplexität:
- Aerodynamik: Bedeutende Änderungen sind noch in der Entwicklung, um sicherzustellen, dass die Autos schnell und kurvenfähig bleiben, während Bedenken hinsichtlich des Luftwiderstands und der Gesamtleistung angesprochen werden.
- Gewichtsreduzierung: Die endgültigen Gewichtsangaben sind noch in Arbeit, da die Teams die Anforderungen größerer Batterien mit dem Drang nach leichteren, agileren Autos in Einklang bringen.
Eine transformative Ära für die F1
Die Vorschriften von 2026 stellen den ehrgeizigsten Versuch der F1 dar, den Sport in einem halben Jahrhundert neu zu definieren, wobei die verstärkte Abhängigkeit von nachhaltigen Kraftstoffen und elektrischer Energie eine grünere Zukunft verspricht. Allerdings könnte, wie Newey warnt, in den Anfangsjahren ein Hersteller dominieren, was den Weg für eine von Antriebssträngen geprägte Ära ebnen könnte.
Für Teams wie Aston Martin besteht die Herausforderung darin, sich schnell anzupassen, und mit Newey an der Spitze hofft das Team, die Gelegenheit zu nutzen, sich als Schlüsselspieler im nächsten Kapitel der Formel 1 zu etablieren.
