Davide Tardozzi, Team Manager da Ducati critica a proposta da Liberty Media para pilotos de reserva no MotoGP.
Numa surpreendente contrariedade aos planos ambiciosos da Liberty Media para o MotoGP, o chefe de equipa da Ducati, Davide Tardozzi, declarou que a ideia de implementar pilotos de reserva permanentes está longe de ser viável. Enquanto o gigante dos media americano tenta injetar o seu manual de Fórmula 1 no mundo das corridas de motos, Tardozzi mantém-se firme, argumentando que a proposta não é apenas impraticável, mas ameaça as próprias bases da disciplina.
Desde que assumiu o controlo do MotoGP, a Liberty Media tem estado numa missão para remodelar o campeonato, inspirando-se fortemente em estratégias da F1. Desde diversificar a grelha com mais nacionalidades até introduzir circuitos urbanos — concretamente, Adelaide a substituir Phillip Island a partir de 2027 — a sua visão é inegavelmente ambiciosa. No entanto, a última sugestão de estabelecer pilotos de reserva levantou sobrancelhas, particularmente entre figuras-chave do paddock.
A chamada para pilotos de reserva surge da frequência alarmante de lesões que afligem os pilotos a tempo inteiro, deixando as equipas em dificuldades durante os fins de semana de corrida. A infeliz lesão de pré-temporada de Fermin Aldeguer reacendeu a pressão por um sistema semelhante ao da F1, onde as equipas têm pelo menos dois substitutos permanentes. Mas Tardozzi, falando francamente ao jornal inglês Autosport, arrefeceu a ideia, afirmando: “Não acho que seja viável. Actualmente, temos coisas mais prioritárias para resolver.”
Tardozzi questionou ainda a disponibilidade de talento adequado, perguntando incisivamente: “Acham que há 11 pilotos fora desta grelha com nível suficiente para competir no MotoGP?” Este ceticismo reflete uma preocupação mais profunda sobre o futuro da modalidade — a de que não pode ser resolvida espelhando práticas da F1 simplesmente.
Curiosamente, o conceito de pilotos de reserva não é totalmente estranho ao MotoGP. O paddock está cheio de pilotos de teste que ocasionalmente entram em corridas, como os irmãos Espargaro na KTM e Honda. Até a estrela do Mundial de Superbike Nicolo Bulega deixou a sua marca ao substituir Marc Marquez na Ducati no final de 2025. No entanto, estes pilotos concentram-se principalmente em testar máquinas e dar feedback, em vez de serem designados como substitutos para a corrida.
De forma semelhante, Alex Rins da Yamaha ecoou os sentimentos de Tardozzi, enfatizando o impacto emocional e logístico de ficar fora das corridas devido a lesões. Rins, que conhece muito bem a dor da competição interrompida, expressou as suas reservas sobre a proposta de pilotos de reserva, afirmando: “Eu não tinha ouvido esta proposta de introduzir pilotos substitutos. Na verdade, nem sabia que isso existia na F1.” Lamentou os desafios de assistir às corridas sem ter a possibilidade de competir, sublinhando os sacrifícios pessoais envolvidos: “Pode ser muito difícil para quem tem que viajar e deve ficar de braços cruzados todo o fim de semana.”
À medida que as tensões aumentam e os debates se intensificam, o futuro do MotoGP está em jogo. Será que as tentativas da Liberty Media de reformular este desporto terão sucesso, ou enfrentarão uma resistência firme daqueles que temem que tais mudanças possam comprometer a essência das corridas?