A CFMoto decidiu transformar a sua mini desportiva mais carismática numa homenagem direta ao sucesso alcançado no Mundial. A nova XO Papio Racer surge agora numa decoração especial inspirada na parceria com o Aspar Team e no título conquistado em 2024 por David Alonso na Moto3.
A marca tem vindo a afirmar-se nos mercados internacionais, alterando de forma clara a perceção sobre as motos produzidas na China, graças a uma combinação sólida de qualidade, tecnologia e posicionamento competitivo. A ligação ao Aspar Team nas categorias de Moto2 e Moto3 reforçou essa imagem, culminando com a conquista do campeonato do mundo de Moto3 em 2024.
Uma mini com ADN de paddock
A XO Papio Racer assume-se como uma interpretação neo-retro das desportivas dos anos 80, mas nesta edição especial veste as cores “Champion Blue” inspiradas nas motos de Grande Prémio. O carenado combina azul, fúcsia e preto, evocando a identidade visual do Aspar Team, embora sem exibir patrocinadores oficiais.
A base estética mantém elementos distintivos como a dupla ótica frontal LED — com grafismos em forma de “X” e “O” —, espelhos fixados nas extremidades do guiador e suportes de matrícula integrados na estrutura. Pequenos apêndices aerodinâmicos laterais reforçam o visual Racing, criando um contraste interessante entre nostalgia e competição moderna.
Pequena no tamanho, grande na diversão
Sob o carenado encontra-se um motor monocilíndrico de 126 cc, refrigerado a ar, capaz de debitar 7 kW (9,5 cv) às 8.250 rpm e 9,2 Nm de binário. Trata-se de uma configuração pensada sobretudo para ambiente urbano e estradas secundárias sinuosas, onde o baixo peso — apenas 114 kg em ordem de marcha — e as jantes de 12 polegadas garantem agilidade imediata.
O depósito de 7 litros permite uma autonomia anunciada próxima dos 350 km, reforçando a vertente prática da proposta. Ao contrário de várias rivais do segmento que recorrem a caixas de quatro ou cinco velocidades, a XO Papio Racer aposta numa transmissão de seis relações, permitindo tirar melhor partido do motor nas diferentes situações de condução.
Equipamento acima da média no segmento
Para uma moto desta cilindrada, o nível de equipamento surpreende. Inclui ABS de duplo canal e controlo de tração, tecnologias pouco comuns nesta categoria. O painel circular de 3 polegadas combina conta-rotações analógico com ecrã LCD, mantendo o equilíbrio entre tradição e modernidade.
Em termos ergonómicos, a altura do assento de 760 mm e a largura de 216 mm tornam-na acessível a uma ampla variedade de condutores. A posição de condução foi pensada para ser natural e descontraída, reduzindo a fadiga nos pulsos mesmo em utilizações mais prolongadas.
Uma peça de coleção para fãs de competição
Embora seja claramente vocacionada para a cidade, esta edição especial aproxima a XO Papio Racer do universo das corridas, tornando-a particularmente apelativa para seguidores de David Alonso e das categorias de formação do Mundial.
A chegada aos mercados internacionais está prevista para março de 2026, ainda que não haja confirmação se a mesma chegará a Portugal. Resta saber que países europeus irão receber esta “mini” de inspiração mundialista e se se tornará numa alternativa direta à Honda Grom no competitivo segmento das pequenas desportivas urbanas.
Fonte/imagens: CFMoto/Motosan
