A CFMoto apresentou no EICMA 2025 a nova 1000MT-X, o seu modelo adventure de referência que chega para liderar a gama de motos de aventura da marca chinesa.
Visualmente próxima da 800MT-X, esta nova 1000MT-X assume-se como a topo de gama, destacando-se pelo expressivo aumento de potência. O modelo utiliza uma versão do motor bicilíndrico paralelo LC8c da KTM, o mesmo presente nas 990 Duke e 990 RC R, aqui com 947 cc. A CFMoto declara uma potência de 109,4 cv às 8.500 rpm e um binário máximo de 105 Nm às 6.250 rpm.
Grande parte da estrutura e da carenagem deriva da 800MT-X, mas a 1000MT-X conta com componentes de elevada qualidade. A suspensão é fornecida pela KYB, com uma forquilha invertida totalmente ajustável de 48 mm na dianteira e um monoamortecedor traseiro também ajustável. A travagem fica a cargo da Brembo, com pinças dianteiras de quatro pistões e discos de 320 mm, complementados por um disco traseiro de 260 mm com pinça de dois pistões. As jantes raiadas sem câmara, com pneus Pirelli Scorpion Rally STR, medem 21 polegadas à frente e 18 atrás.
O peso declarado é de 199 kg (a seco) e o depósito de combustível de 22,5 litros garante uma autonomia superior a 450 km em condições de condução mistas. O sistema eletrónico é gerido por uma unidade Bosch de seis eixos (IMU), oferecendo cinco modos de condução, ABS em curva e controlo de tração ajustável em três níveis.
A instrumentação é composta por um ecrã TFT de 8 polegadas que reúne todas as informações principais. Entre o equipamento de série encontram-se controlo de cruzeiro, quickshifter bidirecional e punhos aquecidos. A proteção está assegurada com elementos como o cárter metálico, os protetores de mãos e o resguardo da corrente.
Com a chegada da 1000MT-X, a gama adventure global da CFMoto passa a integrar seis modelos: 450MT, 700MT, 800MT Sport, 800MT Explore, 800MT-X e agora a 1000MT-X. A marca deverá anunciar em breve a disponibilidade e o preço deste novo modelo de topo.
