A BSA regressa ao mundo das duas rodas de forma ambiciosa e estreia, pela primeira vez na sua história recente, uma verdadeira adventure. Chama-se Thunderbolt e foi revelada na EICMA 2025, recuperando um nome histórico que remonta à última moto produzida em Birmingham, em 1972, já então pensada para longas viagens e incursões fora de estrada. Agora renascida, a Thunderbolt chega ao mercado em meados de 2026 com argumentos sólidos para disputar o competitivo segmento das médias cilindradas.
No centro do projeto está um monocilíndrico Euro 5+ de 334 cc, refrigerado a líquido, que oferece 29,2 hp e 30 Nm de binário. É um motor simples, eficiente e pensado para garantir baixos custos de utilização, mantendo ao mesmo tempo a agilidade necessária em trilhos e a suavidade exigida na estrada. O depósito de 15,5 litros promete uma autonomia generosa, reforçando a vocação viajante do modelo.
O conjunto ciclístico confirma a intenção aventureira. À frente encontra-se uma forquilha de 41 mm com curso longo, enquanto atrás trabalha um monoamortecedor ajustável, garantindo absorção eficaz em terrenos irregulares. A eletrónica acompanha a evolução do segmento, integrando controlo de tração, ABS multimodo com três configurações (Rain, Road e Off-Road), navegação turn-by-turn, conectividade Bluetooth e porta USB.
Com 815 mm de altura de assento e 185 kg de peso, a BSA Thunderbolt aposta na acessibilidade, permitindo que uma grande variedade de motociclistas se sinta confortável a bordo. O guiador largo facilita as manobras a baixa velocidade, enquanto a proteção inferior reforçada e a generosa distância ao solo permitem encarar trilhos mais exigentes sem receio.
A estética inspira-se nos modelos Dakar, com uma frente agressiva, um para-lamas saliente e linhas pensadas para transmitir robustez. Entre os detalhes mais interessantes surgem a viseira ajustável e o painel de instrumentos regulável em altura, otimizado para quem alterna frequentemente entre condução sentada e de pé nos poisa-pés.
