A BMW Motorrad confirmou aquilo que muitos entusiastas esperavam ouvir: o motor de seis cilindros em linha não só permanece no catálogo, como vai ganhar uma nova vida. Markus Flasch, responsável máximo da marca, assegurou em entrevista à revista austríaca Motorrad Magazine que este bloco continuará a ser uma peça central na identidade técnica da casa alemã, deixando claro que não está destinado ao museu.
A importância deste motor é difícil de exagerar. Desde a apresentação do Concept 6, em 2009, que a BMW Motorrad provou ser possível criar um seis cilindros compacto, estreito e surpreendentemente manejável. A arquitetura inclinada, o cárter seco e a habilidade de reduzir elementos supérfluos permitiram posicionar o propulsor muito baixo no quadro, oferecendo uma suavidade e um equilíbrio que se tornaram assinatura da marca. É precisamente essa sensação de turbina, com binário cheio desde rotações quase ao ralenti, que a BMW Motorrad quer recuperar na próxima geração.
BMW Concept 6, 2009
Flasch reconhece que a atual família K 1600 já acusa algum peso dos anos, mesmo continuando a ser referência em refinamento. Porém, em vez de abandonar o seis cilindros, a marca está a desenvolver um sucessor capaz de reinterpretar esse legado com tecnologia atual — uma jogada que confirma que a aposta não é nostálgica, mas estratégica. O motor de seis cilindros continuará a servir como vitrine de engenharia e como símbolo de que há espaço, mesmo num mercado em transição, para mecânicas de grande personalidade.
BMW Concept 6, 2009
Apesar de a eletrificação continuar a fazer parte dos planos da BMW Motorrad — concentrada sobretudo nos modelos urbanos como CE 04 e CE 02 — o futuro das longas viagens e das motos de turismo premium mantém-se firmemente ligado à combustão. Questionado sobre a relevância contínua do seis cilindros, Flasch foi direto: este motor “desempenhará um papel importante no nosso futuro”.
