A BLUROC X-Bongo 50 afirma-se como uma moto de pequena cilindrada pensada para quem valoriza personalidade tanto quanto facilidade de utilização. Inspirada nas linhas das motos urbanas dos anos 70, assume uma estética neo-retro bem marcada, reinterpretada com soluções técnicas e equipamentos atuais, sem cair na nostalgia pura.


Visualmente, a X-Bongo 50 destaca-se pelas formas angulosas e pela postura curta e musculada, reforçada por grafismos de inspiração racing. A assinatura luminosa é clássica, com faróis redondos LED à frente e atrás, mas a execução é claramente contemporânea, garantindo boa visibilidade e uma identidade própria no trânsito urbano.
O motor é um monocilíndrico horizontal de 50 cc, arrefecido a ar, com injeção eletrónica e homologação para as normas ambientais em vigor. Associado a uma caixa manual de quatro velocidades, oferece uma resposta suave e progressiva, pensada para facilitar a condução diária. O binário disponível a baixos regimes torna a X-Bongo particularmente prática em cidade, mantendo consumos contidos e uma utilização descomplicada.


A parte ciclística privilegia a agilidade e o conforto. O baixo peso e as dimensões compactas facilitam as manobras em espaços apertados, enquanto a altura reduzida do assento torna esta moto acessível a um vasto leque de utilizadores. A suspensão dianteira invertida e os dois amortecedores traseiros com pré-carga ajustável ajudam a filtrar irregularidades do piso, mantendo um bom compromisso entre firmeza e conforto.
Apesar do aspeto clássico, o equipamento é claramente atual. O painel de instrumentos LCD de formato redondo garante boa leitura em diferentes condições de luz, existe uma tomada USB protegida contra água no guiador e o sistema de travagem recorre a discos tanto à frente como atrás. O resultado é uma moto pensada para o dia a dia, funcional e coerente, que aposta no estilo sem abdicar da praticidade.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar, 2 válvulas |
| Cilindrada | 50 cc |
| Potência máxima | 2,4 kW às 8.000 ± 500 rpm |
| Sistema de alimentação | Injeção eletrónica (EFI) |
| Arranque | Elétrico |
| Ciclística | |
| Suspensão dianteira | Forquilha hidráulica invertida |
| Suspensão traseira | Duplo amortecedor a óleo com mola |
| Travão dianteiro | Disco |
| Travão traseiro | Disco |
| Pneu dianteiro | 120/80-12 |
| Pneu traseiro | 130/80-12 |
| Dimensões e pesos | |
| Dimensões (C x L x A) | 1650 x 760 x 1035 mm |
| Altura do assento | 735 / 780 mm |
| Distância entre eixos | 1155 mm |
| Peso em vazio | 96 kg |
| Capacidade do depósito | 8 litros |
| Outros | |
| Cores disponíveis | Matt Grey | Black Racing |











