A Benelli apresentou na EICMA em Milão a nova Tornado 400. A supersport está orientada para ‘a próxima geração de condutores’, tendo soluções desenvolvidas só e em específico para esta moto pela Benelli R&D.
O motor é o bicilíndrico superquadro com 399 centímetros cúbicos de cilindrada, capaz de debitar 43,5 cv de potência às 9.750 rotações por minuto e 36 Nm de binário às 8.000 rpm. O design deste motor foi aprimorado, incluindo uma cabeça de cilindro que permite maior eficiência ao nível de dinâmica de fluído e térmica. A caixa é de seis velocidades, com embraiagem deslizante.
Mas também haverá uma versão da Tornado 400 dedicada a mercados mais particulares, em que o motor é de 449 cc, entregando 47,6 cv de potência às 9.500 rpm e 41 Nm de binário às 8.000 rpm. A moto cumpre as normas de emissões Euro 5+.
O quadro é em aço tubular, usando o motor como elemento de suporte, o que contribui para a rigidez geral. A moto é, assim, precisa e ágil, pesando apenas 172 kg. A forquilha USD à frente e o monoamortecedor ajustável em pré-carga atrás ligado ao braço oscilante numa configuração progressiva compõem o sistema de suspensões.
Ao nível de travões, a Benelli Tornado 400 inclui dois discos com pinça flutuante de dois êmbolos, enquanto atrás há um disco e pinça flutuante de dois êmbolos. Ambas as jantes em liga de alumínio medem 17 polegadas.
A iluminação é totalmente em LED, com a luz traseira integrada na cauda da moto. O condutor acede a um painel de instrumentos TFT de 5 polegadas, que se pode ligar a um smartphone através de wifi e Bluetooth para aceder a chamadas e notificações. Uma tomada USB dá a possibilidade de carregar o dispositivo móvel.
A moto, que tem função de monitorização de pressão dos pneus, chegará em 2025 em três possíveis decorações: branco Pure White, cinzento Anthracite Grey; e verde GT Green.
