A Benda apresentou recentemente três cruisers de produção e um protótipo que marcou presença pelas soluções mecânicas pouco habituais no segmento. A Dark Flag 950, a Rock 707 e a Rock 250 CVT mostram três abordagens diferentes ao mundo das custom modernas, enquanto o conceito P51 introduz a marca num território ainda inexplorado, combinando motor de combustão com propulsão elétrica.
A Dark Flag 950 aposta num V4 de 948 cc com distribuição por duplo came, capaz de gerar 108 cv e 85 Nm. Para melhorar a eficiência em ritmo moderado, o sistema desativa dois cilindros quando não é preciso utilizar toda a potência. A transmissão final por correia, a embraiagem deslizante, o ABS e o controlo de tração desligável reforçam a intenção de criar uma cruiser robusta, refinada e apta para viagens longas.
A Rock 707 segue um caminho distinto, recorrendo a um V-twin de 691 cc com 73,4 cv e 68 Nm. A grande particularidade deste modelo é a embraiagem electro assistida que permite mudanças rápidas sem manete, algo raro no segmento. A suspensão traseira pneumática eletrónica permite ajustar a afinação e a altura ao solo, que varia entre 690 e 720 mm, tornando a moto mais acessível a diferentes perfis de motociclistas.
Para quem procura uma condução simples e descomplicada, a Rock 250 CVT apresenta um V2 de 249 cc com 25,8 cv e 25 Nm, associado a uma transmissão automática CVT. O modelo foi pensado para quem quer apenas rodar o acelerador e partir, sem preocupações mecânicas adicionais.
Mas foi o conceito P51 que mais atenção gerou. A plataforma modular esconde um sistema híbrido composto por um boxer bicilíndrico de 250 cc e um motor elétrico, gerando um total de 62 cv e 100 Nm. O condutor pode utilizar ambas as fontes em simultâneo ou recorrer apenas ao motor de combustão, dependendo do cenário de condução. A marca adiantou que esta base irá originar um modelo de produção num futuro próximo, sinalizando uma aposta clara numa nova fase tecnológica para a Benda.
Imagens: EICMA
