A transição para a mobilidade elétrica continua a enfrentar um obstáculo difícil de contornar no universo das motos: o tempo de carregamento. No entanto, a startup espanhola BBM Motorcycles acredita ter encontrado a resposta para esse problema com a sua primeira criação, a BBM Hiro, um modelo que promete reduzir drasticamente as paragens forçadas para recarregar a bateria.
De acordo com a marca, a BBM Hiro consegue repor 80 por cento da sua bateria de 12,96 kWh em apenas 15 minutos, recorrendo a carregamento rápido em corrente contínua. Esta compatibilidade com DC Fast Charging coloca-a num grupo ainda muito restrito dentro do mercado das motos elétricas. Em condições ideais, a marca refere que é possível adicionar cerca de 100 km de autonomia em apenas nove minutos, um valor que aproxima a experiência elétrica de uma utilização mais próxima da realidade das motos a combustão.
Em termos de prestações, a Hiro apresenta números ambiciosos, com uma potência anunciada de 93,9 cv e um binário de 149 Nm, acompanhados por uma autonomia estimada de cerca de 220 km entre carregamentos. Em contextos mais comuns, como o carregamento doméstico, o tempo necessário para atingir os mesmos 80 por cento sobe para 78 minutos com um carregador AC Tipo 2, ou cerca de duas horas e quarenta minutos através de uma tomada convencional de 220 V.
Apesar dos avanços, a própria BBM reconhece que o carregamento rápido em DC ainda não está ao alcance de todos. A rede continua a ser limitada em alguns mercados e os custos associados a este tipo de postos são significativamente mais elevados. Ainda assim, os fundadores da marca defendem que o crescimento da infraestrutura europeia torna finalmente viável esta solução no dia a dia.
A empresa foi criada pelos irmãos Guillaume e Benoit Barras, de origem francesa, antigos responsáveis pelo estúdio de personalização Angry Lane, fundado em 2012. A mudança para o mundo elétrico surgiu após identificarem lacunas evidentes nas propostas existentes, marcadas por excesso de peso, autonomia reduzida e tempos de carregamento pouco práticos. Para acelerar o desenvolvimento, a BBM estabeleceu uma parceria com a belga Saroléa, conhecida pela sua experiência em competição elétrica, incluindo projetos para o TT Zero da Ilha de Man.
Do ponto de vista técnico, a BBM Hiro recorre a uma arquitetura de alta tensão, com um sistema a operar a 360 V nominais, bastante acima dos valores habituais nas motos elétricas atuais. Esta abordagem permite reduzir a intensidade de corrente, controlar melhor a temperatura e aceitar cargas muito mais rápidas. A bateria utiliza células cilíndricas 21700 de alto desempenho e um sistema de monitorização capaz de gerir cada célula em tempo real, ajustando a potência de carregamento sempre que necessário para manter a segurança térmica.
A BBM planeia concluir cinco protótipos em fase final de homologação até junho do próximo ano, seguindo-se um período dedicado à calibração do ABS. A produção em série deverá arrancar no início de 2027, com as primeiras unidades a sair da linha de montagem poucos meses depois, marcando o que a marca considera um ponto de viragem na utilização prática das motos elétricas.
