Depois de meses de expectativa, a Stark Future revelou oficialmente a Varg SM, a versão Supermoto da sua aclamada moto elétrica. E os números são tudo menos modestos: estamos perante a supermoto de produção mais potente alguma vez construída.
Há não muito tempo, quem queria uma moto de estrada com alma de competição tinha de converter uma KTM SX ou algo parecido — um processo caro, trabalhoso e cheio de compromissos. Hoje, a Stark elimina todos esses obstáculos: potência absurda, peso leve e homologação de estrada, tudo de origem.
A Varg SM anuncia 80 cavalos e uns impressionantes 914 Nm de binário, valores que esmagam qualquer rival de combustão. Com apenas 124,5 kg, supera em relação peso/potência até as referências do segmento — e fá-lo com zero emissões e manutenção mínima.
O coração da moto é uma bateria estrutural de 7,2 kWh em magnésio, que reforça o quadro e garante uma autonomia realista de cerca de 80 km no ciclo WMTC. Pode parecer modesto, mas o carregador portátil de 3,3 kW, leve e compatível com tomadas domésticas, repõe a carga completa em menos de duas horas — ideal para quem quer alternar entre percursos urbanos e diversão em pista.
A ciclística foi igualmente tratada com rigor: suspensão KYB totalmente ajustável, forquilhas de 48 mm e 290 mm de curso, amortecedor traseiro com 303 mm, pinças Brembo monobloco e um disco dianteiro de 320 mm asseguram comportamento e travagem de topo. O quadro em aço de alta resistência, o subquadro em alumínio forjado e as jantes CNC em alumínio aeroespacial completam o pacote.
Apesar da vocação para a pista, a Stark Varg SM é legal para estrada e inclui detalhes práticos como piscas em silicone ótico flexível, farol de 4.000 lúmens (três vezes mais brilhante que a concorrência) e suporte de matrícula integrado e reforçado.
O resultado? Uma supermoto elétrica que alia potência de competição, simplicidade de utilização e uma estética agressiva — pronta para transformar tanto as pistas de kart como as ruas da cidade.
Source: Stark Future/Rideapart
