Diz-se que o design é a inteligência tornada visível, e estamos a ver isso concretizar-se no número crescente de veículos eléctricos que chegam ao mercado. Pode dizer-se que o segmento da “micromobilidade”, que consiste em scooters eléctricas, bicicletas eléctricas e outros dispositivos de mobilidade pessoal, é um dos mais lucrativos no que diz respeito à tecnologia de ponta e ao design. Veja-se, por exemplo, a nova scooter eléctrica P1 da Infinite Machine, com sede em Brooklyn.
A P1, que não deve ser confundida com o supercarro do fabricante britânico Mclaren, foi concebida para ser a sua companheira de mobilidade urbana. O seu estilo transmite uma sensação futurista graças à sua estrutura radical em alumínio e aço. Também tem uma grelha frontal que contribui para a sua estética única, embora eu ache que serve mais para fins estilísticos do que funcionais. O estilo quadrado e simplista da P1 demonstra a sua natureza simples e orientada para o utilizador, algo que iremos abordar em breve.
No que diz respeito ao desempenho, a P1 está equipada com um motor elétrico de 12 quilowatts com uma potência de 16 cv. Isto coloca-a no mesmo nível de desempenho que as scooters de 150cc, excedendo curiosamente os regulamentos de potência estipulados para os veículos de duas rodas compatíveis com a categoria A1 na Europa. Entretanto, o sistema de bateria amovível de 72 volts da scooter promete uma autonomia de até 96.5 km com um único carregamento – mais do que suficiente para dois dias de deslocações pela cidade. Além disso, o facto de utilizar uma bateria amovível significa que pode ser carregada dentro e fora da scooter, o que aumenta a sua eficiência.
16 cv podem não parecer muito, mas são suficientes para garantir uma deslocação rápida pela cidade. Para tornar tudo mais fácil de utilizar, a P1 tem quatro modos de condução: Eco, Performance, Turbo Boost e Reverse Mode (sim, eles incluem o Reverse como modo de condução). Isto torna mais fácil definir o modo de potência e arrancar, especialmente nas condições de trânsito imprevisíveis da cidade. A P1 recebe Apple CarPlay e Android Auto, bem como um aplicativo útil para rastreamento remoto e deteção de roubo.
Escusado será dizer que a estrela do espetáculo no que diz respeito ao design da P1 é o sistema de armazenamento modular na parte de trás da scooter. Em vez de utilizar uma caixa superior como as scooters normais, a P1 integra uma caixa na parte traseira – é nela que se senta quando anda na cidade. Possui um sistema modular que lhe permite anexar componentes externos para obter ainda mais utilidade. Estes incluem suportes, bagagem e até altifalantes.
Os co-fundadores da Infinite Machine, Eddie e Joseph Cohen, acreditam que a P1 pode revolucionar a forma como as pessoas se deslocam no ambiente urbano. Insatisfeitos com a utilidade que as motos e scooters normais oferecem, decidiram criar a sua própria solução. “Há anos que andamos de moto e scooter, mas estávamos fundamentalmente insatisfeitos com o que existe no mercado. Isso levou-nos a construir a P1”, disse Eddie Cohen à The Pack.
