A Honda prepara-se para um ano de transição enquanto avança no desenvolvimento do seu novo motor de 850 cc e na adaptação aos pneus Pirelli. Com a Honda a subir no sistema de concessões, a pressão está agora sobre os seus pilotos de testes oficiais, Aleix Espargaró e Takaaki Nakagami, que terão de mostrar resultados sem o luxo de testes privados. Esta dupla desempenhará um papel crucial na preparação do futuro imediato da Honda no MotoGP.
No final da temporada em Valência, Espargaró apresentou o plano estratégico da Honda. “O Taka vai encarregar-se do motor de 850 cc e dos Pirelli nos primeiros três meses do ano”, declarou, sublinhando a clara divisão de tarefas entre os dois experientes pilotos de testes. Enquanto isso, Espargaró continuará focado na moto de 2026, garantindo que o modelo principal da Honda permaneça na linha da frente em termos de desempenho.
Com a aproximação da época de 2026, o facto de a Honda passar para o nível C de concessões significa que terá de congelar as especificações do motor de 1000 cc, juntando-se assim a Ducati, KTM e Aprilia. Esta mudança marca uma nova era para a Honda, afastando-a das atualizações rápidas que caracterizaram o passado, como Espargaró destacou: “Este ano a Honda trabalhou muito e trouxe três grandes atualizações de motor… mas não poderemos fazer isso em 2026.”
As implicações deste congelamento são enormes. Espargaró observou: “Sabendo que a nossa ideia era perder as concessões, foi por isso que trabalhámos arduamente para ter um motor forte antes do congelamento.” Expressou ainda confiança na robustez do motor atual, afirmando: “Acho que o motor que temos agora é suficientemente forte e ainda tem margem para melhorar antes da primeira corrida de 2026.”
Com o início da nova temporada, o desenvolvimento da atual moto de 1000 cc ficará praticamente estagnado, desviando o foco para o ambicioso protótipo de 850 cc destinado a 2027. Esta dualidade entre progresso e limitação coloca Espargaró numa posição única, preparando-o para uma carga de trabalho semelhante à do ano anterior. “Para mim, é basicamente o mesmo”, comentou, indicando que a sua contribuição no desenvolvimento dos pneus Pirelli começará a meio da época, assegurando continuidade na busca incansável da Honda pela excelência.
Espargaró, vencedor de três corridas de MotoGP durante o seu tempo na Aprilia, juntou-se à equipa de testes da Honda após se retirar da competição a tempo inteiro, colaborando agora com Albesiano. Paralelamente, Nakagami deu o salto de piloto de corrida para piloto de testes após sete épocas na LCR, iniciando um novo capítulo na sua carreira.
À medida que a Honda se prepara para este desafio monumental, todas as atenções estarão centradas em Espargaró e Nakagami. Conseguirão eles conduzir a Honda de volta ao topo perante uma concorrência feroz?
