Kalex Engineering: O Gigante Alemão que Quer Reconquistar o Moto3!
No vibrante mundo das corridas de motociclismo, poucos nomes têm tanto peso como a Kalex Engineering. A fabricante alemã de Bobingen tem sido uma força dominante no campeonato de Moto2, conquistando impressionantes 12 dos 15 títulos mundiais desde a criação da categoria em 2010. Além disso, soma ainda 12 títulos consecutivos de Construtores desde 2013, consolidando-se como a escolha preferida das equipas e pilotos que ambicionam o sucesso. Mas a Kalex não quer ficar por aqui.
Com rumores cada vez mais fortes sobre um regresso ao campeonato de Moto3, a expectativa cresce a cada dia. E não poderia acontecer em melhor altura: a marca está prestes a alcançar a histórica marca da 200.ª vitória em Moto2, possivelmente já no próximo GP da Catalunha. Mas afinal, porque este interesse renovado no Moto3?
De regresso às origens
A Kalex tem historial na categoria mais pequena. Entre 2012 e 2014 construiu motos competitivas com motores KTM, conquistando vitórias com nomes como Luis Salom e Jonas Folger, além de bons resultados no campeonato de construtores. Agora, com a chegada de novos regulamentos em 2028, a marca alemã quer voltar a marcar presença.
As mudanças prometem agitar o panorama: motos com motores bicilíndricos de 700cc ou 780cc, limite de peso de 120 kg e cerca de 90 cv de potência. Um verdadeiro salto em termos de performance, onde a experiência da Kalex poderá ser decisiva.
As dúvidas e os desafios
O CEO da Kalex, Alex Baumgärtel, confirmou o interesse mas também levantou questões:
“É cedo para falar em detalhes, mas estar neste projeto seria, sem dúvida, interessante, independentemente do fabricante envolvido.”
Baumgärtel mostra-se entusiasmado com a perspetiva de desenhar um novo chassis para o futuro Moto3, mas admite reservas quanto ao limite de custos imposto. O objetivo da Dorna é que uma moto custe apenas 50 mil euros, algo que levanta sérias dúvidas.
“Um chassis de Moto2 custa atualmente cerca de 90 mil euros. Não sei como será possível fabricar e vender uma Moto3 competitiva por quase metade desse valor,” admitiu o responsável.
A preocupação aumenta com a possibilidade de gigantes como Honda e Yamaha ficarem com o contrato, sem terem tradição em construir quadros de baixo custo.
O tempo corre contra o projeto
A Dorna deverá anunciar as decisões até ao final do verão, e a Kalex quer estar pronta.
“Se recebermos uma encomenda, precisamos de um ano para lançar o primeiro modelo. Mesmo que não consigamos chegar a tempo para o teste inicial em 2027, temos de estar preparados,” sublinhou Baumgärtel.
Além disso, o CEO apelou a mais tempo de pista para as classes jovens:
“Cada volta é importante para estes pilotos. É fundamental darmos mais oportunidades de treino para desenvolverem o seu talento.”
Conclusão
Com a experiência acumulada e a ambição de inovar, a Kalex pode estar prestes a revolucionar novamente o Moto3, tal como já fez no Moto2. A grande questão é: será capaz de repetir a hegemonia noutra categoria?
O mundo das corridas aguarda com expectativa.
