Jedes Jahr, mehr oder weniger ausgeprägt, gibt es die sogenannte silly season, in der Spekulationen über die Zukunft von MotoGP-Fahrern und -Teams reichlich vorhanden sind. Zwischen Wahrheiten und Theorien, einige logisch, andere fantastisch, ist dieses Fenster für Wochen oder Monate geöffnet, bis die Zukunft aller bestätigt und gelöst ist.
In einem Jahr wie 2024, in dem fast alle Fahrer keinen Vertrag haben, werden die Dinge noch “wild”. Zum Beispiel der Fall von Maverick Viñales: Der Fahrer sagt, er fühle sich wohl bei Aprilia, wird aber dennoch mit Red Bull GasGas Tech3 oder sogar Honda in Verbindung gebracht, wo er auf weniger wettbewerbsfähige Bedingungen treffen würde.
Tatsache ist, dass dieses Phänomen “lebendig” gehalten werden soll. Es bringt sofort das Engagement der Fans auch in Zeiten, in denen es kein Rennen auf der Strecke gibt, wie in diesen Wochen zwischen den GP von Italien und den Niederlanden. Selbst die Website und die sozialen Medien von MotoGP tragen ihren Teil zur Verbreitung der Gerüchte bei. Ein Beispiel: Während der Übertragung des Wochenendes in Mugello sprach der Kommentator Matt Birt über das mögliche Szenario, dass Joan Mir beschließen könnte, am Ende der Saison seine Karriere zu beenden.
Ebenso verbreitet und berichtet die Presse Gerüchte und Spekulationen – einige fundierter als andere. Es ist eine Möglichkeit, die Anhänger, Zuschauer und Leser einzubeziehen, indem sie ihnen Informationen über Fakten bieten. Denn auch wenn es Gerüchte oder Spekulationen sind, gibt es immer wahre Grundlagen oder glaubwürdige Quellen. Ein Beispiel ist der Fall von Enea Bastianini. Als nichts darauf hindeutete, war es sein eigener Manager, Carlo Pernat, der das Gerücht über seinen Wechsel zu Red Bull GasGas Tech3 in die Welt setzte.
Und so kommen wir zu einem weiteren Aspekt der intensiven Spekulationen während der silly season. Für Fahrer ohne Vertrag und ihre Manager kann es bis zu einem gewissen Grad ihre Verhandlungsposition stärken, wenn ihr Name mit verschiedenen Teams oder Herstellern in Verbindung gebracht wird – das Gefühl, auf dem Markt attraktiv zu sein und mehr als eine Option zur Auswahl zu haben. Natürlich müssen sie dieses Interesse, ob real oder spekulativ, mit überzeugenden Ergebnissen auf der Rennstrecke untermauern.
Die silly season lässt das MotoGP-Feld wie einen wahren Stühletanz aussehen, mit scheinbaren Veränderungen und Revolutionen in der Zusammensetzung des Startfelds. Manchmal betreffen die Gerüchte sogar die Teams und ihre Zukunft, wie in diesem Jahr bei Pramac: Werden sie bei Ducati bleiben oder zur Yamaha wechseln?
Allerdings gibt es nicht immer radikale Veränderungen – tatsächlich ist es am häufigsten, dass es nur wenige bedeutende Veränderungen gibt, wie jetzt zum Beispiel Marc Márquez zu Ducati und Jorge Martín zu Aprilia. Letztendlich ändert sich die Struktur des Feldes und seiner Fahrer nicht radikal von einem Jahr auf das andere, sondern entwickelt sich langsamer.
Der letzte zweijährige Vertragszyklus endete 2022. Und seitdem haben nur vier Fahrer, die zu diesem Zeitpunkt Vollzeit fuhren, das Team verlassen (Andrea Dovizioso und Pol Espargaró waren zwei von ihnen, weil sie sich zurückgezogen haben). Es gab sicherlich viele Veränderungen in den Teams seitdem, aber sie wurden über einen Zeitraum von zwei Jahren vorgenommen und nicht nur in einem einzigen Fahrermarkt.