O GP da Catalunha de MotoGP parecia promissor para Brad Binder, mas o piloto acabou por abandonar a corrida Sprint, antes de na corrida principal de ontem em Barcelona ficar apenas em oitavo – incapaz de lutar pelas posições cimeiras até ao fim,
O homem da Red Bull KTM explicou que tentou gerir bem o pneu traseiro, mas acabou por ser o dianteiro a dar problemas desde muito cedo, condicionando toda a sua corrida:
– Sabia que seria uma corrida de gestão, por isso comecei a corrida e só tentei cuidar sempre do pneu traseiro. Algo muito estranho aconteceu: na sexta volta, o meu pneu dianteiro já estava morto e não consegui levar nenhuma velocidade de entrada, não consegui travar tarde de todo. E, claro, quando entras tão lento e tens também de gerir o pneu traseiro para chegar ao fim, o ritmo foi simplesmente demasiado lento, fui incapaz de atacar de todo. De cada vez que tentei um bocado, tive grandes momentos com a dianteira, simplesmente a bloquear. Foi basicamente tentar chegar com a moto ao fim. Não há muito para dizer.
Depois do incidente na corrida Sprint, Binder teve de tomar uma decisão perante os problemas sentidos, como explicou: ‘Para ser honesto, no sábado tive um grande bloqueio na dianteira, foi o primeiro que tive e caí. E no domingo tive alguns e foi um bom aviso, porque estava a surgir outra vez. Por isso tive de decidir se queria acabar como no sábado ou chegar ao fim’.
O sul-africano explicou depois: ‘Parece que quando estamos a rolar na entrada da curva, no momento em que tentas chegar ao ângulo de inclinação total, simplesmente sobrecarrega um bocado o pneu dianteiro. Tive alguns bloqueios nessa situação e disse: «Bem, não ouvi este aviso no sábado, por isso provavelmente deveria acordar um bocado». E se não consegues atacar a esse ponto, pilotas lento e foi o que fizemos’.
Questionado sobre se estes problemas são de aspetos como a afinação, equilíbrio da moto ou distribuição de peso, Binder retorquiu: ‘Não tenho muita a certeza ao certo do que precisamos, para ser honesto, porque quando temos aderência traseira funciona bem. Mas assim que a aderência traseira começa a cair e dependemos apenas do pneu frontal, temos muitas dificuldades’.
