Johann Zarco, quarto classificado no GP do Qatar, explicou como conseguiu manter-se competitivo face às poderosas Ducati, apesar das conhecidas limitações da Honda em termos de velocidade máxima e aceleração, um problema frequentemente salientado pelos pilotos da marca japonesa.
‘Sabia que quando conseguisse ficar atrás dos melhores pilotos na última curva, com certeza, com o cone de ar, estava a poupar dois décimos por volta’, revelou Zarco, detalhando a sua estratégia para compensar o défice de potência da Honda.
O francês admitiu as diferenças quando pilotava sozinho: ‘Quando estava sozinho, talvez perdesse um pouco. Mas, porque sou muito mais lento na reta, travava mais tarde’. Esta adaptação do seu estilo de pilotagem permitiu-lhe manter-se no grupo da frente.
Zarco destacou as características específicas do circuito do Qatar que o ajudaram: ‘Em Austin, estávamos a sofrer mais na aceleração e na reta porque estávamos a sair de uma curva muito lenta. Esta curva 16 [em Losail], ainda temos espaço para preparar a saída. E a nossa saída não é muito má. É apenas a partir da quinta e sexta velocidades que perdemos tempo’.
O piloto da LCR Honda mostrou-se otimista para as próximas corridas na Europa: ‘Sabia que não seria o maior problema para a luta. Não ajuda, mas, como digo, é a minha moto neste momento, e sei que no início da Europa, a velocidade máxima não será um problema. Vamos ver se nas pistas mais travosas também conseguimos utilizá-las bem e ser competitivos’.
