O GP do Qatar está a correr consideravelmente melhor do que o esperado a Marc Márquez – que está a dominar em Losail, com a vitória na corrida Sprint e a pole position num circuito tradicionalmente difícil para si. Bateu o irmão, Álex Márquez (BK8 Gresini/Ducati).
O oito vezes campeão do mundo enalteceu a importância do desempenho que teve hoje: ‘Foi um sábado completamente inesperado e, para mim, o sábado mais importante da época. Não estou a mentir; historicamente é um circuito no qual tive dificuldades no passado, onde normalmente acabei longe dos pilotos da frente várias vezes. E hoje fui capaz de ter um bom ritmo outra vez, liderar a Sprint, abrir uma distância, sinto-me bastante bem’.
Marc Márquez continuou: ‘O mais importante é que num circuito que marco no calendário para me defender e prevejo que os meus adversários marcam para atacar, de momento voltámos ao topo do campeonato. Mas agora estou a tentar controlar as minhas emoções, porque amanhã é o dia mais importante’.
O homem da Ducati tem boas sensações, em particular, com pneus usados e menos aderência em pista: ‘Com pneus usados, é onde me sinto melhor. Por exemplo, de dia, quando a temperatura da pista está mais quente, sinto-me ainda melhor porque tudo está mais escorregadio. De noite, tudo se torna mais áspero, depois começo a ter algumas vibrações e todas estas coisas. E aí sinto-me pior, mas quando os pneus ficam usados começo a sentir-me outra vez na zona de conforto. Foi o que fiz na corrida Sprint controlar as primeiras quatro voltas e depois atacar’.
Ao longo da sua carreira, Márquez sempre foi muito mais forte nas curvas à esquerda, mas este ano tem feito progressos nas curvas à direita – que tanto abundam em Losail: ‘Estou a trabalhar nessas curvas à direita. É verdade que não sou tão consistente e preciso como nas curvas à esquerda, mas em algumas voltas estou mais perto do Álex e do Pecco [Bagnaia]. Eles ainda são um pouco mais velozes aí, mas continuo em frente. Mesmo aos 32 anos tenho várias coisas para melhorar. E esta época as curvas à direita foram o meu maior passo até agora. As curvas à esquerda tento manter a consistência e o nível. E também mudamos um pouco a moto, começamos a conhecer melhor a moto e a entender melhor o que preciso em todas as situações’.
