Johann Zarco chegou este ano à LCR Honda com a missão clara de ajudar o construtor japonês a fazer progressos, tendo em conta que tem uma das motos menos competitivas do pelotão. E, apesar das mudanças já operadas, há que trabalhar ainda mais e mais profundamente.
Depois do GP de França, o piloto foi questionado sobre o novo braço oscilante e, na resposta, explicou que não é isso que fará diferença significativa: ‘Isso não irá mudar muito. Neste momento, quando tudo está a funcionar podes jogar com este braço oscilante. Neste momento é só para obter mais informação, como podemos gerir a aderência’.
Segundo Zarco, a Honda precisa de alterar a própria base da moto para fazer progressos decisivos: ‘Mas há um problema maior que nos falta da base da moto, no coração da moto. Quer dizer, o coração da moto é o motor, não me refiro ao motor; refiro-me ao «ADN» puro da moto – isto tem de mudar para nos dar um segundo fôlego’.
Após cinco Grandes Prémios, Zarco ocupa o 19.º lugar com nove pontos, estando logo atrás do melhor piloto Honda que é Joan Mir (Repsol Honda). A Honda é a última no Mundial de construtores, estando também na cauda do Mundial de equipas.
