Es probable que el nombre Felo no esté presente en tu memoria cuando se trata de fabricantes de motos, pero la marca emergente reveló un prototipo de una moto de turismo eléctrica con una autonomía de casi 700 km entre cargas.
Con el extraño título de “Felo Tooz”, la nueva moto fue presentada como un concepto en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok, acompañada de afirmaciones de rendimiento y autonomía que, si son correctas, arrasarán con la competencia. Además de la prometida autonomía de 720 kilómetros, la Tooz es capaz de recargar del 20 al 80 por ciento de la carga en solo 20 minutos a través de un cargador Tipo 2 y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.
Además de las especificaciones tecnológicas, la moto cumple con muchos de los requisitos normales de una gran turística. Cuenta con un extenso panel de instrumentos TFT de 12 pulgadas con toda la conectividad habitual de navegación y multimedia, una caja refrigerada de 8 litros, un sistema de cámara de 360 grados, monitoreo de la presión de los neumáticos, ABS y un sistema de sonido envolvente de seis altavoces.
Por ahora, Tooz sigue siendo una motocicleta de exhibición, y los valores de rendimiento y autonomía anunciados están haciendo su trabajo, atrayendo la atención de los medios de comunicación. Pero ¿será posible que sean exactos? Algunos cálculos hacia atrás sugieren que podría ser una exageración. La información oficial de Felo indica que la batería es una unidad de 700V, 50Ah, con una capacidad total de 35kWh. Esto la convierte en mucho más grande que cualquier otra unidad actualmente utilizada en una motocicleta eléctrica de producción: la Energica Experia puede reunir 22,5kWh y las Zero más grandes tienen 21kWh cuando se combinan sus baterías principales y los complementos adicionales del Power Tank. Sin embargo, sigue siendo difícil ver cómo será capaz de gestionar una autonomía de 700 km. Por ejemplo, Zero afirma que su SR/S, con la configuración anterior, puede recorrer 320 kilómetros a velocidades urbanas. Felo es claramente más grande y pesada, por lo que, incluso con casi el doble de capacidad de la batería, es difícil entender de dónde vendrá la autonomía de 700 km.
Felo puede ser un nombre poco conocido, pero tiene experiencia. La empresa tiene su sede en China, pero colabora con Smartech, una empresa tailandesa con financiamiento gubernamental, y el año pasado presentó una gama de motocicletas eléctricas más pequeñas que se están ofreciendo en los mercados de exportación, incluidos algunos países europeos.
Su línea inicial incluye la FW-06, equipada con un motor de 6 kW y una batería de 69 V y 58 Ah, y la FW-03, con un motor de 3 kW y una batería de 72 V y 58 Ah, y un estilo idéntico al de la Honda Cub EZ90, fabricada entre 1991 y 96. También está la Felo M1, que es una versión actualizada y eléctrica de la antigua Honda Motocompo. Con manillar plegable, una velocidad máxima de 45 km/h y un precio equivalente a solo 1.610 dólares, está destinada a ser una moto de equipaje utilizada en la última parte de un viaje.
