Der SWM wurde 1971 in Mailand gegründet und hat sich als innovative und qualitativ hochwertige Marke hervorgetan. In diesem Sinne ist die Hoku 125 ein weiteres Modell, das vollständig in Italien hergestellt wird, und damit dem Trend, Motorräder nach Europa zu importieren, entgegenwirkt.
Der Name dieses Modells, Hoku, bedeutet auf Hawaiianisch Stern, und deshalb haben wir während dieses Tests versucht herauszufinden, ob der von der Marke gewählte Name mit dem übereinstimmt, was dieses Motorrad zu bieten hat.
Äußerlich hat die Hoku ein vertrautes Aussehen und erinnert uns aus bestimmten Winkeln an die aggressiveren Linien der Duke 125. An der Vorderseite befindet sich ein vollständig LED-Scheinwerfer mit sehr futuristischen Linien, und die Blinker, die ebenfalls LED sind, haben ein ausgezeichnetes Detail: sie füllen sich progressiv wie bei einigen Modellen von höherwertigen Autos. Besonders auffällig sind die Kunststoffteile neben dem Tank mit sehr aggressiven Linien, während auf dem Sitz die Nähte auffallen, die ihn durchziehen. Dieser ist zweigeteilt und der Teil, der dem Fahrer gehört, ist bequem, und es ist leicht vorstellbar, eine längere Reise mit diesem Modell zu unternehmen. Der Beifahrersitz ist jedoch etwas klein und härter, geeignet für kurze und mittlere Strecken. Am Heck sehen wir einen langen und hochgezogenen Auspuff, der gut zur Ästhetik des Modells passt. Insgesamt finden wir eine sehr aggressive und gelungene Ästhetik, die vor allem in dieser orangefarbenen Farbe sehr auffällig ist!
MOTOR
Der Motor ist ein 125-ccm-Einzylinder, der uns 15 PS bei 9.500 U/min bietet, was ausgezeichnet ist, da dies die maximale Leistung ist, die für den Führerschein A1 erlaubt ist. In niedrigen Drehzahlen ist er ruhig und zeigt ab 5.000 U/min seine Kraft. Wir spüren nicht viele Vibrationen vom Motor während der Kilometer, die wir mit diesem Modell zurückgelegt haben, außer bei extremen Drehzahlen, was jedoch bei Einzylindermotoren unvermeidlich ist. Sehr positiv ist die Kombination aus Motor und Auspuff, da sie zusammen einen sehr attraktiven Sound erzeugen, besonders wenn wir den Einzylinder mehr beanspruchen. In Bezug auf den Verbrauch liegt dieser bei etwa 2,7 Litern pro 100 km, was mit dem 13-Liter-Tank viele Straßenfahrten ohne die Notwendigkeit eines erneuten Tankstopps ermöglicht.
TECHNOLOGIE
In Bezug auf die Technologie sticht der riesige 7-Zoll-TFT-Bildschirm (der wie ein echtes Tablet aussieht) hervor, auf dem es sehr einfach ist, alle Informationen zu sehen, die wir benötigen. Es bietet zwei Anzeigemodi und ermöglicht die Verbindung des Smartphones, um beispielsweise das Navigationssystem zu nutzen, das sehr gut funktioniert und auf langen Reisen sehr nützlich sein kann. Wir finden auch einen USB-Anschluss neben den Bedienelementen auf der linken Seite und die Reifendrucküberwachung, was bei einer 125er, insbesondere wenn sie nicht zum Premiumsegment gehört, ausgezeichnet ist. Ein negativer Aspekt ist, dass wir keine Anzeige für den eingelegten Gang haben (nur die Anzeige für den Leerlauf), was insbesondere für diejenigen, die dieses Modell als erstes Motorrad wählen, problematisch sein kann.
DAS BESTE Ästhetik, Technologie, Motor
ZU VERBESSERN Bremsen, etwas harte Federung, fehlender Gangwechselanzeiger
FAHREN
Im Fahrwerk haben wir eine umgekehrte Vorderradaufhängung mit einem Durchmesser von 41 mm und hinten haben wir einen verstellbaren Monofederbein. Die Federung neigt dazu, hart zu sein, was positiv ist, wenn wir eine engagierte Fahrt machen, aber auf schlechtem Untergrund zeigt sie sich etwas unangenehm.
In Bezug auf die Bremsen finden wir vorne eine 300 mm Scheibe mit einem konventionellen Bremssattel und hinten eine 220 mm Scheibe. In diesem Bereich liegt diese SWM unter dem, was wir uns wünschen würden, da wir viel Kraft mit unserer rechten Hand für plötzliche Bremsungen aufbringen müssen. Wir haben 17-Zoll-Räder, Reifen 110/70 vorne und 140/70 hinten, und ehrlich gesagt hätten wir lieber einen breiteren Reifen hinten, mehr aus ästhetischen Gründen, da dieses Modell anscheinend eine höhere Hubraumklasse ist und daher hinten etwas “auffälligeres” verdient hätte.
Da der Sitz 790 mm über dem Boden liegt, passt der Hoku gut zu verschiedenen Körpergrößen und mit einem Gewicht von nur 136 kg ist es ein sehr wendiges und leicht zu manövrierendes Motorrad bei niedrigen Geschwindigkeiten. Beim Fahren ist unsere Position nach vorne geneigt, was ihren sportlicheren Charakter zeigt und uns hilft, die Kurven auf kurvigen Straßen zu meistern. Trotz dieses sportlichen Charakters ist es ein ziemlich intuitives Motorrad und daher recht einfach für Anfänger in der Welt der Zweiräder. Ohne Legalisierungskosten beginnt der Preis für die SWM HOKU 125 bei 3.990 €. Dieser Preis macht dieses italienische Modell zu einer interessanten Lösung für diejenigen, die ein qualitativ hochwertiges Motorrad mit guten Leistungen suchen, ohne extrem hohe Beträge für ein 125er-Modell ausgeben zu müssen.
Mit diesem Ausstattungs- und Qualitätsniveau können wir sagen, dass es seinem Namen gerecht wird!
SWM HOKU 125
MOTOR Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung
HUBRAUM 124,7 ccm
LEISTUNG 15 PS (11 kW) @n.d.
DREHMOMENT n.d.
GETRIEBE 6 Gänge
RAHMEN Stahlrohrrahmen
TANK 13 Liter
VORDERE AUFHÄNGUNG umgekehrte Gabel 41 mm, Federweg n.d.
SUSPENSION TRASEIRA monoamortiguador ajustable
FRENTE DE FRENO disco 300 mm, pinza convencional n.d., ABS
FRENO TRASERO disco de 220 mm, pinza de 1 pistón, ABS
NEUMÁTICO DELANTERO 110/70-17
NEUMÁTICO TRASERO 140/70-17
ENTRE EJES n.d.
ALTURA DEL ASIENTO 790 mm
PESO 136 kg
P.V.P. (desde) 3.990 €
