Il motore della SWM Hoku 125 è un monocilindrico da 125 cc, con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica. Questo propulsore é capace di erogare una potenza massima di 15 CV a 10.000 giri/min e una coppia massima di 11,5 Nm a 8.000 giri/min. O motor tem um comportamento bastante linear e suave, sendo ideal para quem se está a iniciar no mundo das motos de 125 cc. A caixa de velocidades é de 6 velocidades e a embraiagem é deslizante, o que nos permite fazer reduções mais agressivas sem comprometer a estabilidade da moto.
CICLÍSTICA
A nível de ciclística, a Hoku 125 apresenta um quadro em aço de dupla berço, com uma forquilha invertida de 41 mm na frente e um monoamortecedor na traseira. O sistema de travagem é composto por um disco de 300 mm na frente e um disco de 220 mm na traseira, ambos com pinças de dois pistões. O comportamento dinâmico desta moto é bastante equilibrado e fácil de controlar, sendo ideal para quem se está a iniciar na condução de motos de 125 cc.
Em resumo, a SWM Hoku 125 é uma moto com um design agressivo e moderno, ideal para quem procura uma moto de 125 cc para se iniciar no mundo das duas rodas. Com um motor suave e uma ciclística equilibrada, esta moto oferece uma experiência de condução divertida e segura, mantendo sempre a qualidade e inovação que são características da marca SWM.
Il motore è un monocilindrico da 125 cc che ci offre 15 cv di potenza a 9.500 rpm, il che è eccellente dato che è la potenza massima consentita per la patente A1. Nei regimi iniziali è tranquillo, mostrando la sua forza a partire dalle 5.000 rpm. Non abbiamo avvertito molte vibrazioni provenienti dal motore nei chilometri percorsi con questo modello, tranne alle rotazioni più estreme, anche se è inevitabile in questi motori con un solo cilindro. Nota molto positiva per l’insieme che comprende motore e sistema di scarico, poiché insieme emettono un suono molto attraente, soprattutto quando spingiamo di più sul monocilindrico. Per quanto riguarda i consumi, si aggirano intorno ai 2,7 litri ogni 100 km percorsi, il che con il serbatoio da 13 litri di capacità consente di percorrere molte strade senza la necessità di tornare a rifornire.
TECNOLOGIA
A livello di tecnologia spicca l’enorme schermo TFT da 7 pollici (che sembra un vero e proprio tablet), dove è molto facile visualizzare tutte le informazioni di cui abbiamo bisogno. Presenta due modalità di visualizzazione e consente di collegare lo smartphone per, ad esempio, utilizzare il sistema di navigazione che funziona molto bene e può essere molto utile per i lunghi viaggi. Troviamo anche una presa USB vicino ai comandi sul lato sinistro e il monitoraggio della pressione dei pneumatici, il che in una 125, soprattutto non essendo di fascia alta, è eccellente. Un aspetto negativo è che non abbiamo indicazione della marcia inserita (abbiamo solo l’indicazione del neutro), e questo può essere problematico soprattutto per chi sceglie questo modello come prima moto.
IL MEGLIO Estetica, tecnologia, motore
DA MIGLIORARE Frenata, sospensioni leggermente rigide, mancanza di indicatore di marcia inserita
GUIDA
Nel reparto ciclistico troviamo una sospensione anteriore rovesciata da 41 mm di diametro e un monoammortizzatore regolabile al posteriore. Le sospensioni tendono ad essere rigide, cosa positiva quando si guida in modo più sportivo, ma su strade dissestate si mostrano un po’ scomode.
Per quanto riguarda la frenata, all’anteriore abbiamo un disco da 300 mm con pinza convenzionale e al posteriore un disco da 220 mm. In questo capitolo questa SWM si trova un po’ al di sotto di quanto vorremmo, essendo necessario fare molta forza con la nostra mano destra per frenate più brusche. Abbiamo cerchi da 17″, pneumatici 110/70 all’anteriore e 140/70 al posteriore, e in realtà preferiremmo avere un pneumatico più largo al posteriore, ma più per una questione estetica, poiché questo modello sembra essere di cilindrata superiore e quindi meriterebbe qualcosa di più “appariscente” dietro.
Come la sella si trova a 790 mm da terra, la Hoku si adatta bene a diverse altezze, e con un peso di soli 136 kg è una moto molto agile e facile da manovrare a basse velocità. In guida, la nostra posizione è inclinata in avanti, mostrando il suo carattere più sportivo che ci aiuta a divorare le curve su una strada più tortuosa. Nonostante questa vena sportiva, è una moto piuttosto intuitiva e abbastanza facile per chi sta iniziando nel mondo delle due ruote. Senza spese di legalizzazione, il prezzo della SWM HOKU 125 parte da 3.990 €. Questo valore rende questo modello italiano una soluzione interessante per chi desidera una moto di qualità e con buone prestazioni, senza dover spendere cifre estremamente elevate per una 125.
Con questo livello di attrezzatura e qualità, possiamo dire che è all’altezza del suo nome!
SWM HOKU 125
MOTORE monocilindrico a 4T, raffreddamento liquido
CILINDRATA 124,7 cc
POTENZA 15 cv (11 kw) @n.d.
COPPIA n.d.
CAMBIO 6 velocità
TELAIO tubolare in acciaio
DEPOSITO 13 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella rovesciata da 41 mm, corsa n.d.
SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore regolabile
FRENO ANTERIORE disco da 300 mm, pinza convenzionale n.d., ABS
FRENO POSTERIORE disco da 220 mm, pinza a 1 pistone, ABS
PNEUMATICO ANTERIORE 110/70-17
PNEUMATICO POSTERIORE 140/70-17
DISTANZA TRA GLI ASSI n.d.
ALTEZZA DELLA SELLA 790 mm
PESO 136 kg
P.V.P. (da) 3.990 €
