スピードとスキルのスリリングな展示において、スペインのドライバーアルバート・コスタは、彼の#81 DragonSpeed Ferrari 296 GT3を巧みに操り、GTD PRO競技でポールポジションを獲得しました。彼の驚異的なラップタイム1:59.131は、彼のフェラーリの優位性を示し、#77 AO Racing Porsche 911 GT3Rを運転するローラン・ハインリッヒや、#1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3 Evoを操るニール・ヴェルハーゲンのパフォーマンスを凌駕しました。彼らはそれぞれ2位と3位を獲得しました。
しかし、予想外の展開があり、最速のラップタイムはGTDカテゴリーから出ました。アレッサンドロ・ピエール・グイディは、AF Corseの#21モデルの別のフェラーリで彼のドライビング技術を披露しました。ピエール・グイディは、同様に印象的なラップタイム1:59.131で、20台のフィールドの中でイタリアチームのポールポジションを確保し、再びレーシング界におけるフェラーリの優位性を示しました。
GTDカテゴリーでは、ケントン・コッハがコルトホフ・モータースポーツとメルセデスで2位を確保する素晴らしいパフォーマンスを見せました。ジャック・ホークスワースは、レクサスとヴァッサー・サリバンを代表して3位を獲得しました。ホークスワースは、勇敢な努力にもかかわらず、フェラーリのファクトリードライバーであるピエール・グイディに対してほぼ4分の1秒遅れを取ってしまいました。ピエール・グイディは、#21 AF Corse Ferrari 296 GT3でセッションを通して安定したペースを維持しました。
競争は熾烈で、コッハはホークスワースをわずか0.005秒で凌駕しました。フィル・エリスは、#57 Winward Racing Mercedes-AMG GT3を運転し、4位を獲得しましたが、リードしていたピエール・グイディには0.5秒以上の差をつけられました。5位にはロレンツォ・パトレーゼが、#47 Cetilar Racing Ferrariを操り、クラスのポールに対して0.917秒遅れでフィニッシュしました。セブリングでの出来事は、間違いなくフェラーリのGTDプロおよびGTDカテゴリーでのポールポジションを確固たるものにしました。アルベルト・コスタとアレッサンドロ・ピエール・グイディの両者の relentless performance は、フェラーリがレースサーキットにもたらす力と精度を体現しており、競争相手が追随すべき高い基準を設定しています。
IMSAレーシングの狂気が解き放たれた:ロングビーチグランプリからの衝撃的な暴露 2025年IMSAウェザーテックスポーツカー選手権シーズンは、フロリダでの過酷な36時間レースの後、アキュラグランプリ・オブ・ロングビーチで電撃的な展開を迎えました。南カリフォルニアの1.968マイルのストリートサーキットで行われた100分間のショーダウンは、GTPとGTDの2つのクラスのみが激闘を繰り広げ、ダイナミクスに劇的な変化をもたらしました。 緊迫した対決の中、BMW MチームRLLは再びその支配力を示し、3度目のポールポジションを獲得しました。しかし、ポルシェも侮れず、レース中にBMWのペースに匹敵しました。前方での戦いは激しく、戦略的なピットストップが最終的にNo. 7ポルシェをシーズン3連勝に導き、その止まらないパフォーマンスに競合他社は驚嘆しました。 GTDカテゴリーでも激しい競争が見られ、戦略的な動きや計算されたリスクが勝者を決定する上で重要な役割を果たしました。AOレーシングチームがピットストップ中にタイヤ交換をスキップする大胆な決断は功を奏し、リードを奪って勝利を収めるというスリリングな技術と戦略の披露となりました。 しかし、興奮はそれだけでは終わりませんでした。GTDクラスでのロバート・ウィッケンズのデビューはドラマのさらなる層を加え、DXDTレーシングチームのコルベットは印象的なポテンシャルを示しましたが、不運な衝突が彼らの進路を変えてしまいました。ウィッケンズの素晴らしいパフォーマンスとハンドコントロールブレーキシステムへの迅速な適応は、ファンや専門家を彼の決意と才能に驚かせました。 ロングビーチグランプリの埃が落ち着く中、すべての目はウェザーテックレースウェイ・ラグナセカでの今後の挑戦に向けられています。ライバル関係が激化し、あらゆるコーナーでサプライズが待ち受ける中、IMSA選手権はアドレナリン満載のアクションと予想外の展開に満ちたシーズンに向けて準備を進めています。
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