Dopo aver conosciuto nell’Algarve la versione ’24 della Honda Africa Twin Adventure Sports, che per quest’anno monta una ruota anteriore da 19 pollici e sospensioni elettroniche di serie, siamo tornati a guidare il popolare modello giapponese ma nella versione base.
Siamo andati a conoscere questa moto nel deserto di Gorafe, nel sud della Spagna, e ci aspettava un percorso costituito quasi interamente da fuoristrada. Come la sua “sorella” più stradale, l’Africa Twin base beneficia per quest’anno di un motore bicilindrico parallelo che ora ha un miglioramento del 7% della coppia ai bassi regimi, grazie a nuovi componenti interni che hanno aumentato la compressione. Il manovellismo e le bielle sono state ridisegnate, l’iniezione è stata migliorata, e così la più recente Africa Twin si presenta più vivace e divertente.
Il parabrezza è più alto e largo, e può essere regolato in diverse posizioni, e sono state apportate alcune piccole migliorie un po’ ovunque, rendendo questa CRF 1100L Africa Twin una delle moto più versatili sul mercato maxi-trail, sia su strada che fuoristrada.
