Après avoir rencontré la version ’24 de la Honda Africa Twin Adventure Sports dans l’Algarve, qui monte cette année une roue avant de 19 pouces et des suspensions électroniques de série, nous avons de nouveau roulé avec le modèle nippon populaire mais dans sa version de base.
Nous avons découvert cette moto dans le désert de Gorafe, dans le sud de l’Espagne, et nous avions un parcours composé presque entièrement de hors-piste qui nous attendait. Tout comme sa “sœur” plus orientée vers la route, l’Africa Twin de base bénéficie cette année d’un moteur bicylindre parallèle qui offre désormais une amélioration de 7% du couple à bas régime, grâce à de nouveaux composants internes qui ont augmenté le taux de compression. Le vilebrequin et les bielles ont été redessinés, l’injection a été améliorée, et ainsi la plus récente Africa Twin se présente plus vive et amusante.
Le pare-brise est plus haut et plus large, et peut être ajusté dans différentes positions, et quelques petites améliorations ont été apportées un peu partout, ce qui fait que cette CRF 1100L Africa Twin reste l’une des motos les plus polyvalentes du marché maxi-trail, que ce soit sur route ou hors route.
