Conosciamo bene la logica commerciale che i costruttori applicano ai nuovi modelli e alle piattaforme che permettono di utilizzare la stessa base meccanica in diverse versioni.
Suzuki non si discosta da questo tipo di strategie, e le notizie che circolano attualmente lo confermano. Presto vedremo una nuova 1000, con caratteristiche simili alle classiche crossover, solo per essere chiari pensiamo alla Yamaha Tracer 9GT e alla Kawasaki Versys 1000 come principali concorrenti.
La pubblicazione dei documenti di omologazione rivela che è stata testata per rispettare le norme UN-ECE 168/2013 richieste in tutta l’UE e in diversi altri paesi, compreso il Regno Unito.
La base meccanica sarà molto probabilmente la stessa della GSX-S 1000 GT che si vede nelle fotografie, quindi avrà lo stesso motore a quattro cilindri, che produce 150 CV a 11.000 giri/min.
Anche la parte del telaio sarà condivisa con la GSX-S1000 e la GSX-S1000GT, con una sospensione che molto probabilmente sarà più alta e avrà più escursione, e probabilmente un rapporto di trasmissione diverso, con la distanza tra gli assi che sembra aumentare di 10 mm a 1.470 mm.
È anche chiaro che le dimensioni saranno leggermente più grandi, sia in termini di lunghezza, la GSX-S1000X arriva a 2150 mm, 35 mm più lunga della GSX-S1000 e 10 mm più lunga della GT, sia in larghezza, con 925 mm, la X è 100 mm più larga della GT e 115 mm più larga della GSX-S1000 di serie (potrebbe esserci un manubrio completamente nuovo, forse dotato di protezioni per le mani).
Per quanto riguarda l’altezza, raggiunge i 1.290 mm con il parabrezza completamente abbassato, o 1.350 mm nella posizione più alta, quindi è molto più alta della GT, che raggiunge i 1.280 mm.
Il peso in ordine di marcia registrato è di 232 kg, 6 kg più pesante della GSX-S1000GT di 226 kg e 18 kg più pesante della GSX-S1000 di 214 kg.
Anche la velocità massima omologata cambia, 240 km/h per la GSX-S 1000 e GT, 215 km/h per la nuova GSX-1000X.
Speriamo che la presentazione ufficiale sia imminente… molto imminente.
