Il peut être surnommé des surnoms tels que powerbank avec des roues ou une valise motorisée, mais le mini-véhicule électrique de Honda conçu pour la micro-mobilité et héritier du légendaire cyclomoteur des années 80 est arrivé (du moins aux États-Unis) et, avec ses mini-roues, prévoit d’emmener des milliers de passagers et d’utilisateurs à leurs destinations. Si vous êtes assez jeune pour utiliser votre mémoire et assez vieux pour avoir des souvenirs des années 80, vous avez probablement déjà vu un micro-cyclomoteur que Honda produisait à l’époque. Il s’appelait Motocomp et a été lancé en 1983. Son objectif était d’être plié et rangé dans le coffre de petits véhicules urbains japonais, en particulier le minuscule Honda City, puis utilisé pour parcourir le dernier kilomètre de trafic congestionné ou de zone à faible émission. À l’époque, la propulsion était naturellement à essence et c’était très probablement l’une des raisons de son peu de succès. La production a été interrompue après seulement deux ans. L’idée de transporter un cyclomoteur qui peut fuir de l’huile ou du mélange dans le coffre ou qui peut vous brûler lorsque vous le rangez, je pense que ce n’était pas en tête des ambitions des automobilistes, même à l’apogée de l’ère des baby-boomers et des amateurs de voitures. Encore moins aujourd’hui, alors qu’il y a l’électrique.
Ici, l’idée du Motocompact reprend forme, ou plutôt prend la forme d’une valise. En fait, c’est le lien qui manquait entre un scooter, un vélo électrique et une valise à roulettes et parvient à combiner les aspects critiques des trois catégories. De la stabilité du premier au “sex appeal” du troisième, en passant par le prix du deuxième. La vitesse maximale est naturellement inférieure à 25 km/h, mais je dirais que c’est suffisant et légal. Le moteur est dans la roue avant et produit 450 W, bien qu’il n’y ait pas d’informations sur la batterie, bien que l’autonomie devrait être d’environ 20 km, ainsi que près de vingt kilos de poids (18,7 pour être plus précis). Donc, ce n’est pas très léger, mais ce n’est pas non plus un désastre. Si nous ne souffrons pas d’une hernie discale, nous pouvons le sortir du coffre de notre SUV électrique, soulever la selle et le guidon et déplier les pédales pour le monter. Il y a aussi un petit écran avec un éclairage LED qui permet de définir les modes de conduite, de vérifier la vitesse et le niveau de la batterie. On peut également se connecter en bluetooth via une application universelle pour ajouter quelques options supplémentaires, y compris, nous supposons, la géolocalisation. Disons que vous l’avez perdu. En ce qui concerne la charge, nous parlons de trois heures et demie avec un chargeur de 110 V qui peut être transporté dans un espace spécial, si vous voulez le charger sous votre bureau au bureau.
Quando totalmente dobrada, a Motocompacto tem apenas 9,4 cm de largura, 74 cm de comprimento e 54 cm de altura. O quadro é feito de alumínio e tem um anel de segurança para o prender aos cadeados das bicicletas. Atualmente, é vendida nos EUA por 995 dólares (cerca de 930 euros) e apenas online. Não sabemos quando chegará à Europa, mas esperamos que seja muito em breve, claro.
