Benelli, un marchio di moto in rapida crescita, fa parte del Gruppo Qianjiang in Cina, le cui origini risalgono all’Italia. L’azienda continua a introdurre una serie di nuovi modelli sul mercato cinese. Tuttavia, tra questi modelli progettati per il mercato globale, ce n’è uno che si distingue e che ha ottenuto un notevole successo, particolarmente in Italia: la nuova Benelli TRK702.
La Benelli TRK 702 ha raggiunto un traguardo impressionante registrando più di 1.000 moto sul mercato italiano in poco più di un mese dal suo debutto. Questo risultato sottolinea il successo della strategia dei prezzi di Benelli. Questo approccio riflette quello che ha lanciato la sua predecessora, il modello TRK 502, alla popolarità nel segmento ADV italiano. La TRK 502 rimane un modello popolare anche diversi anni dopo il suo lancio.
In merito al successo del nuovo modello, Gianni Monni, responsabile commerciale di Benelli in Italia, ha dichiarato alla rivista Motociclismo: “Siamo orgogliosi dell’eccezionale risultato che la nuova TRK 702 sta ottenendo sul mercato italiano, in poco più di un mese sono state registrate più di mille unità e, considerando che tutto ciò avviene alla fine della stagione commerciale, la soddisfazione è ancora maggiore. Nei prossimi mesi crediamo di poter aumentare ulteriormente questa performance, senza dimenticare che coloro che hanno avuto la pazienza di aspettare il nostro modello sul mercato sono i veri artefici di questo successo”.
Sotto le carenature e all’interno del telaio a traliccio in acciaio si trova un nuovo motore. La Benelli TRK 702 ha un motore bicilindrico da 698cc con raffreddamento a liquido e iniezione di carburante. Anche se non è così emozionante in termini di suono come troviamo in modelli come la Yamaha T7 e l’Aprilia Tuarag 660, la TRK 702 offre prestazioni impressionanti. Produce 70 cv di potenza a 8.000 rpm e 70 N·m di coppia a 6.250 rpm.
La Benelli TRK 702 utilizza un design del telaio basato sul modello 502 di cilindrata inferiore, incorporando una struttura a traliccio in acciaio che aumenta la rigidità e riduce il peso per una migliore maneggevolezza. La sospensione include forcelle rovesciate da 50 mm all’anteriore con un’escursione di 5,5 pollici e un ammortizzatore regolabile al posteriore, offrendo un’escursione di 6,8 pollici per versatilità su vari terreni. Il sistema frenante è efficiente con due dischi freno anteriori da 320 mm e un disco freno posteriore da 260 mm, tutti dotati di ABS a doppio canale per una maggiore sicurezza su strada.
