Nach der Einführung der Suzuki V-Strom 800DE auf der EICMA 2022 und der anschließenden nationalen Pressepräsentation im Mai 2023 ist es nun an der Zeit, die Einführung der Basisversion des Modells, der V-Strom 800, bekannt zu geben.
Während die V-Strom 800DE als echter Dual Explorer entwickelt wurde und sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände als Referenzverhalten auszeichnet, das bereits für seine Exzellenz in beiden Situationen anerkannt ist, legt die vorliegende Version hauptsächlich Wert auf hohen Komfort und Leistung bei der Verwendung auf der Straße, auf langen Strecken und in flottem Tempo, ohne dabei ihre Vielseitigkeit und Eignung für andere Oberflächen zu verlieren.
Die neue V-Strom 800 bietet eine gute Leistung auf jeder Straße und vermittelt dem Fahrer ein deutliches Gefühl von Freiheit und das nötige Vertrauen, um ihnen zu begegnen.
Die neue Version teilt verschiedene Merkmale mit der V-Strom 800DE, wie z.B. ihre Motorisierung, das SDMS, das STCS und das bidirektionale Quick Shift; die neue Version ist mit Aluminiumrädern mit 19″ und 17″ vorne und hinten ausgestattet, auf denen Dunlop D614 Schlauchlosreifen montiert sind.
Im Vordergrund steht das Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) umgekehrte Federbein, das für lange Fahrten auf der Straße optimiert und in der Feder-Vorspannung einstellbar ist und ein hohes Vertrauen in Kurven bietet und die notwendige Stabilität auf geraden Strecken gewährleistet.
Auf elektronischer Ebene entfallen spezifische Offroad-Einstellungen, wobei die 3-stufige Traktionskontrolle mit abschaltbarer Möglichkeit (STCS), das zweistufige ABS und die 3 Fahrmodi (SDMS) beibehalten werden, begleitet vom bereits erwähnten vorbildlichen bidirektionalen Quick Shift.
Der bereits bekannte parallele Zweizylinder-Motor mit 776 cm³ ist speziell für die Anforderungen langer Straßenfahrten ausgelegt, mit einer einzigartigen Leistung von niedrigen Drehzahlen an und immer verfügbar.
Zu den wichtigsten Merkmalen gehören:
– Paralleler Zweizylinder-Motor mit 776ccm und einer Kurbelwellenverschiebung von 270º
– Leistung und Drehmoment bereits ab niedrigen Drehzahlen;
– Betriebsgeräusch ähnlich einem V-Motor;
– Neues und innovatives Ausgleichssystem für einen reibungsloseren Betrieb;
– Ride-by-Wire-Drosselklappe
– Assistierte und rutschende Kupplung von Suzuki (SCAS);
– S.I.R.S (Suzuki Intelligent Ride System), bestehend aus:
– SDMS mit 3 Fahrmodi;
– Traktionskontrollsystem;
– ABS-Modusauswahl mit 2 Stufen;
– Bidirektionales Quick Shift;
– Suzuki Easy Start System für einen einfachen Motorstart;
– Unterstützungssystem für den Start bei niedriger Drehzahl;
– 20-Liter-Kraftstofftank
– Farbiges 5-Zoll-TFT-Instrumentenpanel
– LED-Beleuchtung
– USB-Anschluss neben dem Instrumentenpanel
Das Modell wird bis Ende dieses Jahres in 3 Farben erhältlich sein, einschließlich der A2-Version mit einer Leistung von 35 kW. Preis wird bald bekannt gegeben.
