Sind eine Hornet 1000 und eine CB1000X in den Plänen von Honda?

Die Palette von 999 ccm und mehr von Honda, so gut ausgestattet sie auch sein mag, weist zwei offensichtliche Lücken auf: die einer echten 1000 ccm Streetfighter, die es mit der Aprilia Tuono 1100, BMW S 1000R, KTM Super Duke 1290, Ducati Streetfighter V4 und ähnlichen Modellen aufnehmen kann, und die eines Crossovers mit einem 17-Zoll-Vorderrad, der auch für aggressives Fahren geeignet ist… wenn Sie an die BMW S 1000XR oder die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak denken, sind Sie auf dem richtigen Weg. Es ist jedoch keineswegs sicher oder noch weniger notwendig, dass der Hersteller aus Tokio diese Lücken füllt: Schließlich bezeugen die Gesamtergebnisse von Honda in Europa den Erfolg der getroffenen Modellauswahl und Positionierung (um nur ein Beispiel zu nennen: Die Transalp ist eines der meistverkauften Motorräder im September). Stattdessen gibt es Gerüchte aus Japan (d.h. von den üblichen und gut informierten Kollegen von YoungMachine), die zu den Renderings geführt haben, die Sie am Anfang und im Artikel sehen. Dies sind zwei Möglichkeiten, die durchaus realistisch sind, wenn man genauer darüber nachdenkt.

Beginnen wir mit der ersten: Möchten Sie eine Hornet 1000 mit mindestens 160 PS? Es wäre möglich – teilweise dem folgend, was Honda in den 90er Jahren mit der Hornet 600 und der Hornet 900 gemacht hat – wenn der Fireblade-Motor, angemessen angepasst in Bezug auf Leistung und vielleicht in bestimmten Aspekten vereinfacht, in einen Gitterrahmen (oder direkt in den der CBR1000RR?) eingebaut würde. Dies ist auch der Ansatz von Aprilia mit der Standardversion ihres Tuono 1000 V4. Warum 160 PS? Weil die aktuelle CB1000R Neo Sports Café bereits 145 PS hat und offensichtlich sollte sich der Streetfighter auch durch eine großzügige Steigerung der Leistung und Ausstattung von der Roadster unterscheiden.

Mögliche Ankunft bei der EICMA 2023? Wir werden sehen…

Die zweite hypothetische Neuheit wäre ein Crossover, der auf demselben – wir wiederholen: hypothetischen – Rahmen des Streetfighters aufgebaut ist: Gitterrahmen und Fireblade-Motor, abgestimmt auf nicht weniger als 150 PS, 17-Zoll-Vorderrad und die klassische Honda-Handlichkeit, die in diesem Fall auf das DCT-Getriebe verzichten würde, da wir uns nicht vorstellen können, wie und wo es am abgeleiteten Motor der CBR1000RR angebracht werden könnte.

Wenn wir berücksichtigen, dass Honda gerade die Africa Twin Adventure Sports mit einem 19-Zoll-Vorderrad vorgestellt hat, und wenn wir das Vorhandensein der NT1100 in die Gleichung einbeziehen, kann die Möglichkeit, dass ein solches Motorrad kommt, nicht ausgeschlossen werden. Eine andere Perspektive könnte eine weniger sportlich orientierte Crossover sein: etwas, das in das Segment der Yamaha Tracer 9 passen könnte, aber es könnte hier möglicherweise einen Konflikt mit der NT1100 als Tourenmotorrad geben.

Eine solche Crossover wurde als Konzept im Jahr 2019 erneut auf der EICMA vorgestellt: die CB4X – entworfen von Valerio Aiello – ein Motorrad, das aussah, als würde es bald in Produktion gehen, aber dann die Richtung verlor. In diesem Fall war der Antriebsstrang der CB650R, möglicherweise nicht im Einklang mit den Erwartungen des Marktes für sportliche Crossovers von heute, aber es ist nicht sicher, ob Honda nicht eine Crossover mit 4-Zylinder-Mittelklasse anbieten wird, ähnlich wie Motorräder wie die dreizylindrige Triumph Tiger 660.

In weniger als einem Monat werden wir wissen, ob es nur Vorschläge sind oder ob es Realität ist, auf der EICMA 2023.